來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-03-10
日前，極星汽車宣布，旗下Polestar 4車型推出限時購車權(quán)益，全系車型限時直減累計60000元，包括5000元定金抵35000元，尾款抵扣30000元。也就是說，降價之后的Polestar 4售價為23.99-39.99萬元。除了這些，限時購車權(quán)益還包括35000元智能駕駛套件免費升級和Nappa座椅升級套件和高性能套件限時半價優(yōu)惠。需要注意的是，該車型活動時間為3月1日-31日，而且限量100臺。
看起來Polestar 4降價特別有誠意，達6萬元，但實際上卻只有100臺，不少網(wǎng)友對此發(fā)表看法。有網(wǎng)友表示，“號稱只有100臺，但實際可能100臺也未必賣的出去”、“應(yīng)該限量10臺，因為100臺可能賣不出去”、“100臺賣完對銷量也不會有太大影響吧”……
Polestar 4于2023上海車展上正式上市，售價區(qū)間34.98-53.38萬元，后在2023廣州車展上宣布新權(quán)益，最新官方指導售價為29.99-39.99萬元，起售價降4.99萬元。
外觀方面，Polestar 4并沒有采用此前極星車系常用的矩形格柵，整體造型和Polestar 6一樣變得更加低趴，熟悉的雷神之錘造型變成兩組L型燈組，造型同樣犀利。車身側(cè)面，流暢的線條有點轎跑SUV的感覺，采用時下流行的隱藏式門把手和無框車門，同時采用無邊框外后視鏡，這也是極星目前在售不少車型都有的一個配置。車尾部分，Polestar 4采用“幾”字形的貫穿式尾燈，車輛沒有配備后風擋玻璃，通過頂部的攝像頭傳遞圖像直接到內(nèi)后視鏡上。尺寸方面，Polestar 4定位為中大型SUV，長寬高分別為4839/1994/1544mm，軸距2999mm，尺寸介于極星2/3之間。
內(nèi)飾方面，Polestar 4與市面上銷售的大多數(shù)新能源車一樣，整體采用簡潔的設(shè)計風格，中控除了一個旋鈕基本看不到物理按鍵，車內(nèi)最多可提供4塊顯示系統(tǒng)，包括10.2英寸駕駛員儀表屏、15.4英寸橫向中控屏、14.7英寸（投射尺寸）W-HUD抬頭顯示及5.7英寸后排中控屏，中控系統(tǒng)基于魅族車機系統(tǒng)打造，UI由極星自行設(shè)計。
動力方面，Polestar 4提供單電機版和雙電機版供用戶選擇，雙電機版車型配備前后雙永磁同步電機（前后200千瓦），最大扭矩686牛·米；單電機版車型配備后永磁同步電機，后驅(qū)電機最大功率200千瓦，最大扭矩343?！っ住?/span>
目前，極星在國內(nèi)的表現(xiàn)并不好。極星曾是沃爾沃旗下高性能部門，后于2017年10月在吉利和沃爾沃的出資下實現(xiàn)獨立運營，專注高端豪華電動車市場。截至目前，極星已推出Polestar 1（GT跑車）、Polestar 2（緊湊型車）、Polestar 3（中大型SUV）、Polestar 4（中大型SUV）、Polestar 5（中大型車）、Polestar 6（敞篷跑車）。終端銷量顯示，2023年極星在中國市場銷量僅983輛，2022年為1717輛。
極星在中國銷量不濟的主要原因還是過于強調(diào)性能定位無法與國內(nèi)用戶匹配，雖然布局有多款車型但忽高忽低的售價也模糊了用戶對于極星品牌的認知。此外，頻繁的人事變動也加劇了極星品牌戰(zhàn)略的執(zhí)行。據(jù)了解，自成立以來極星在中國區(qū)已經(jīng)更換了5位負責人，其中任職最長不過兩年。
難有起色的銷量、華爾街的悲觀態(tài)度以及仍需股東持續(xù)資金投入的現(xiàn)狀加劇了股東們的不滿，最新的明確舉措是吉利加強對極星中國區(qū)銷售的管控，其與星紀魅族成立合資公司，后者持股51%，掌握極星中國業(yè)務(wù)的主導權(quán)。此外，吉利控股或成為極星新控股股東，沃爾沃仍舊保留極星18%股份，并將現(xiàn)有股東貸款的期限在此前基礎(chǔ)上延長18個月至2028年底。
汽車行業(yè)淘汰賽已經(jīng)開啟，小眾汽車品牌的生存環(huán)境也因激烈競爭更加艱難，競爭的不僅僅是市場定價權(quán)，還有核心技術(shù)、銷售渠道以及品牌影響力等，而從目前來看極星都很難與國內(nèi)主流的汽車廠商競爭。對于極星而言，如果其無法在產(chǎn)品上作出變化以適應(yīng)中國市場，那么它也不排除被市場淘汰的可能。
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