來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-03-09
路特斯于2月23日與特殊目的并購(gòu)公司L Catterton Asia Acquisition Corp完成合并在美國(guó)納斯達(dá)克上市，股票代碼為“LOT”，上市當(dāng)天收于13.80美元，漲2.15%，總市值92.94億美元。
此后，路特斯股價(jià)不斷下滑，2月27日-3月6日跌幅達(dá)59.65%，近兩日股價(jià)大幅反彈，3月8日漲17.97%，股價(jià)累計(jì)跌幅從最高的57.44%收窄至45.08%，目前總市值為51.59億美元，相比于上市時(shí)最高市值蒸發(fā)41.35億美元（約合人民幣297億元）。此外，《電車報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，路特斯的成交額極低，上市以來(lái)累計(jì)成交額僅千萬(wàn)，其中3月8日成交額為128.5萬(wàn)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)主流的汽車公司。
創(chuàng)立于1948年的路特斯，曾與法拉利和保時(shí)捷等頂級(jí)超跑品牌齊名，是世界三大跑車之一。后，路特斯因太過(guò)于小眾而難以通過(guò)規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)盈利，先后被豐田、通用、意大利資本家、寶騰集團(tuán)收購(gòu)，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后又最終收入吉利麾下，成為吉利在資本市場(chǎng)的第八家上市公司，前七家分別為吉利、極星、沃爾沃、漢馬科技、力帆科技、錢江摩托以及億咖通。
2017年6月，吉利汽車與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽訂協(xié)議：浙江吉利汽車控股集團(tuán)收購(gòu)DRB-HICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份，全資持有路特斯股權(quán)。
吉利控股路特斯兩年后，路特斯發(fā)布旗下首款純電超跑Evija，該車售價(jià)高達(dá)2188萬(wàn)元，全球限量發(fā)售130臺(tái)。三年后，也就是2022年10月，路特斯推出首款純電SUV路特斯ELETRE，售價(jià)為72.8萬(wàn)元至102.8萬(wàn)元，百公里加速2.95秒。今年1月，路特斯首款純電轎車車EMEYA繁花也正式上市，售價(jià)66.8-118.0萬(wàn)元。按照規(guī)劃，路特斯未來(lái)兩年將再推出兩款純電車型。
作為超豪華品牌之一，路特斯在中國(guó)市場(chǎng)剛起步。招股書(shū)顯示，2021-2022年路特斯全球銷量分別為1566輛、576輛，2023年上半年交付4800輛。
此外，作為超跑品牌，路特斯也一直處于虧損狀態(tài)。招股書(shū)顯示，2021年-2023年上半年，路特斯科技凈虧損分別為1.11億美元、7.25億美元、3.53億美元，累計(jì)虧損11.88億美元，約85.42億人民幣，虧損的主要原因還是銷量規(guī)模小以及研發(fā)成本高，虧損難以改善。
這也是路特斯進(jìn)入資本市場(chǎng)的原因，通過(guò)外部融資獲取足夠多的資金，推動(dòng)品牌實(shí)現(xiàn)成為豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)跑者的愿景，尤其在當(dāng)前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈的背景下，路特斯需要充沛資金頂住下行壓力，樹(shù)品牌、建渠道和推產(chǎn)品。不過(guò)，自上市以來(lái)，路特斯股價(jià)蒸發(fā)45%，成交額也極低，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)于路特斯有所考量。
當(dāng)然，背靠吉利，路特斯或許并不需要擔(dān)心資金的問(wèn)題。對(duì)于吉利而言，路特斯作為知名的跑車品牌，歷史原因意味著其無(wú)法與保時(shí)捷、法拉利競(jìng)爭(zhēng)，因此也不指望路特斯能夠帶來(lái)可觀的銷量、收益，只需要路特斯是一個(gè)流量窗口，始終活躍在消費(fèi)者的視野當(dāng)中即可，畢竟路特斯也是吉利旗下為數(shù)不多頂尖的超跑品牌，不管是進(jìn)軍全球市場(chǎng)還是超豪華市場(chǎng)，發(fā)展意義還是十分重大的。
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