來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-03-06
3月5日美股盤前,蔚來對外公布2023年度財報。財報顯示,2023年全年蔚來總營收556.2億元,同比增長12.9%,創(chuàng)歷史新高,其中汽車銷售額492.573億元,同比增長8.2%;全年凈虧損207.2億元,同比擴大43.5%,是蔚來歷史上虧損第二高年度;報告期內(nèi),蔚來毛利率為5.5%,同期為10.4%,汽車毛利率為9.5%,同期為13.7%。
賣一輛虧一輛,是蔚來不得不面臨的難題。過去一年,蔚來共交付16.0萬輛新車,同比增長30.7%,創(chuàng)歷史單季新高。遺憾的是,蔚來平均每賣出一輛新車,就要虧損約11.5萬元,相比于2023年雖然多賣了6萬輛,但也多虧了60億。據(jù)了解,2023年蔚來定下的銷量目標(biāo)是25萬輛,這個數(shù)字也是蔚來為實現(xiàn)盈虧平衡而定下的目標(biāo),但實際全年交付完成率僅為64%。
截至2023年12月31日,蔚來持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物等約573億元,這得益于阿布扎比投資機構(gòu)CYVN在去年下半年的兩輪總計33億美元的戰(zhàn)略投資等融資動作。過去一年,蔚來先后收到兩筆阿布扎比CYVN Holdings的投資款,累計進賬211.6億元。不過,蔚來仍有大筆賬單要付。截至2023年底,蔚來應(yīng)付貿(mào)易款和票據(jù)約297.7億元,主要為供應(yīng)商欠款;另有借款98.2億,要在一年內(nèi)償還;也就是說,從現(xiàn)金儲備來看,蔚來確實很有錢,但如果付清相關(guān)債務(wù)后,蔚來也只剩下177.1億元,只夠蔚來虧損一年。不過,此前蔚來表示,預(yù)計2024年實現(xiàn)盈虧平衡。
財報會后,蔚來以每股5.145美元開盤,最終收盤報5.480美元,漲2.81%,雖然股價上漲,但這并不是一份亮眼的財報,營收創(chuàng)新高的同時虧損也在擴大。
一邊尋求外部輸血,一邊勒緊褲腰帶過日子。
2023年11月,蔚來CEO李斌發(fā)布《組織優(yōu)化與兩年優(yōu)先事項》內(nèi)部全員信,確認(rèn)裁員10%,并稱“這是不得不做的艱難決定”。裁員對于蔚來并不算壞事,特別是巨額虧損的背景下,降本增效成為必然的選擇。據(jù)公開財報顯示,2018年至2022年,蔚來歸母凈利潤分別為-233.28億元、-114.13億元、-56.11億元、-105.72億元和-145.59億元,再加上2023年的207.2億元,累計虧損8362億元,而同期的理想汽車已經(jīng)實現(xiàn)盈利。
與此同時,蔚來也在不斷擴大影響力。
在宣布裁員之后,蔚來先后與長安、吉利、江淮、奇瑞宣布達成換電合作,組成“換電聯(lián)盟”,每年蔚來為了建設(shè)換電站,需要付出巨額資金,進而導(dǎo)致持續(xù)虧損,而長安、吉利等車企的加入,意味著這一市場終于得到市場的肯定,這能夠幫助未來分?jǐn)倱Q電的供應(yīng)鏈成本和運營成本,讓換電站更快實現(xiàn)盈利,這也難怪李斌在與李書福、朱華榮簽約時,滿臉抑制不住笑容。
此外,蔚來通過蔚來汽車科技(安徽)有限公司以31.58億元的價格受讓江淮汽車乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)及在建工程,以及乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備,此舉意味著蔚來實現(xiàn)獨立造車,不再依托江淮汽車實現(xiàn)量產(chǎn)銷售,其最新生產(chǎn)的車型全部換標(biāo),由此前的“江淮汽車”改為“蔚來”。對于蔚來來說,今后與合作伙伴談判時將更具有話語權(quán),而對于車主而言,車主購買蔚來車型后對于品牌的認(rèn)知和好感將會提升。
進入2024年,新能源汽車行業(yè)競爭激烈,特別是龍年春節(jié)后,在比亞迪率先開啟降價促銷并喊出“電比油低”的口號后,超10個汽車品牌參與市場降價,雖然大多數(shù)品牌不會對蔚來市場產(chǎn)生影響,但市場壓力卻已傳達到所有廠家。據(jù)了解,蔚來品牌在2024年不會有新車發(fā)布,目前蔚來已發(fā)布9款車型,包括ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET5/ET5T、ET7、ET9,售價為30-80萬元,其中售價最高的ET5將于2025年一季度交付,而第二品牌“阿爾卑斯”首款車型將于三季度發(fā)布四季度交付,新品牌面向20-30萬元大眾品牌市場,填補蔚來品牌市場空白,但整個生命周期只有三款新車。因此,蔚來想要在2024年實現(xiàn)盈虧平衡,按照25萬輛的交付目標(biāo),蔚來依靠的還是主品牌。
李斌在財報電話會議上表示,未來還會有十幾萬元的車型上市。當(dāng)然,對于蔚來而言,2024年的發(fā)展重點還是“阿爾卑斯”品牌的量產(chǎn)上市,同時也要保證蔚來品牌的市場增量,至于蔚來會采取何種措施應(yīng)對市場競爭,“阿爾卑斯‘品牌又能否扭轉(zhuǎn)蔚來當(dāng)前的窘境,勒緊褲腰帶過日子的同時也要賣出更多的車,擺脫賣一臺虧一臺的現(xiàn)狀。
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