3月5日，F(xiàn)aradayFuture（簡稱FF，法拉第未來）宣布，F(xiàn)F及其中國子公司以侵犯商業(yè)機(jī)密和不正當(dāng)競爭為由，向深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊（連同其它關(guān)聯(lián)公司，簡稱“華人運(yùn)通”）提起訴訟，請求法院判令賠償相應(yīng)損失，并進(jìn)一步要求華人運(yùn)通立即停止侵犯與FF 91相關(guān)的商業(yè)機(jī)密的行為，包括但不限于停止(i)使用涉案商業(yè)機(jī)密，(ii)使用涉案商業(yè)機(jī)密設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品，(iii)銷售涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品或使用涉案商業(yè)機(jī)密為涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品提供售后服務(wù)，并立即停止所指控的不正當(dāng)競爭行為。

此事或早有預(yù)兆。2月24日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在朋友圈就《高合瀕臨破產(chǎn)，一個(gè)新能源汽車剽竊時(shí)代的結(jié)束》文章進(jìn)行點(diǎn)評，稱“（高合）是行業(yè)的恥辱”。在這篇文章中，稱丁磊和樂視汽車分道揚(yáng)鑣之后，丁磊得到了FF 91的全套設(shè)計(jì)，出現(xiàn)了高合汽車首款量產(chǎn)車HiPhi X與FF 91外觀十分相似的事實(shí)。

針對FF起訴丁磊及其附屬公司，賈躍亭表示，丁磊在任職近兩年時(shí)間里，拿著高達(dá)三千來萬元的收入，學(xué)習(xí)著FF全新的AI、互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟詈椭R，卻借職務(wù)之便，一直蓄謀和實(shí)施盜竊FF的知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密，離職后伙同高合汽車持續(xù)實(shí)施上述行徑，得以在遠(yuǎn)低于行業(yè)規(guī)律所需的研發(fā)交付周期內(nèi)，以極短時(shí)間推出抄襲產(chǎn)品。丁磊和高合的這種涉嫌違法甚至犯罪的行為不僅給FF帶來了巨額的經(jīng)濟(jì)損失，更是行業(yè)的恥辱，嚴(yán)重破壞了行業(yè)的創(chuàng)新源動(dòng)力，扭曲了行業(yè)的價(jià)值觀。長期以來，丁磊和高合通過虛假披露和虛假溝通誤導(dǎo)了媒體、用戶和投資人，同時(shí)不斷抹黑FF，對FF的聲譽(yù)造成重大傷害。 賈躍亭表示，正準(zhǔn)備在包括美國在內(nèi)的全球范圍采取更進(jìn)一步的法律行動(dòng)，徹底捍衛(wèi)FF和投資人的權(quán)益以及健康的行業(yè)規(guī)則。

高合汽車運(yùn)營主體華人運(yùn)通成立于2017年，創(chuàng)始人為丁磊，與我們熟知的新勢力掌舵人不同，丁磊是汽車行業(yè)的老將，也極少在公共場合露面。

資料顯示，丁磊于自從1988年7月從復(fù)旦大學(xué)物理系研究生畢業(yè)之后，便一直在上汽大眾體系內(nèi)任職，從最早的工程師、質(zhì)量小組負(fù)責(zé)人、采購部執(zhí)行總監(jiān)等崗位，一直做到上汽通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁，作為一把手掌管上汽通用六年之久，期間還主導(dǎo)對MG羅孚資產(chǎn)的收購。

2011年初，丁磊由商轉(zhuǎn)政，調(diào)任張江集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理，兼張江高科管委會黨組副書記、常務(wù)副主任，張江高科是中央直屬企業(yè)，丁磊的調(diào)任也在行政級別上升了一級，從企業(yè)負(fù)責(zé)人一躍升為政府行政管理崗，開啟從政之路。

2015年7月，丁磊又從政轉(zhuǎn)商，加入的正是賈躍亭的樂視汽車，擔(dān)任樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)全球副董事長兼CEO，成為樂視汽車的核心關(guān)鍵人物。在丁磊之后，同樣來自上汽集團(tuán)的電動(dòng)車研發(fā)總工程師傅振興、上汽集團(tuán)副總裁張海亮、上汽大眾研發(fā)負(fù)責(zé)人牛勝福等高管也陸續(xù)加盟樂視。

后來，樂視暴雷，賈躍亭以造車之名出走美國創(chuàng)立了FF。不過，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)一拖再拖，永遠(yuǎn)只差臨門一腳。與此同時(shí)，丁磊也不得不尋找新出路，其于2017年3月宣布因?yàn)樯眢w原因不再擔(dān)任樂視汽車相關(guān)職務(wù)，而后又創(chuàng)辦華人運(yùn)通，并挖走了很多核心骨干，而高合HiPhi X無論從整體設(shè)計(jì)還是車身尺寸都與FF 91有著異曲同工之處，這也是賈躍亭所說的“剽竊”。

數(shù)據(jù)顯示，FF 91長寬高分別為5250/2283/1598mm，軸距3200mm，而高合HiPhi X的長寬高分別為5200/2062/1618mm，軸距3150mm，兩款車型的尺寸十分接近。此外，兩款車型的外觀與內(nèi)飾也十分相似。當(dāng)然，這也并不能直接證明HiPhi X“剽竊”了FF 91，只能說從時(shí)間點(diǎn)來看，兩款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似的太巧合了。

時(shí)隔數(shù)年后，F(xiàn)F和高合都不好過。2月26日，F(xiàn)F發(fā)布全球公開信，分享FF現(xiàn)狀和2024年發(fā)展目標(biāo)。信中指出，公司在融資方面持續(xù)取得進(jìn)展，并相信FF將成功完成新一輪融資。據(jù)了解，F(xiàn)F創(chuàng)立十年之久僅交付了10臺FF 91，而且都是在2023年交付的。此外，F(xiàn)F美股也面臨退市，其目前股價(jià)僅剩下0.1841美元，總市值僅785.61萬美元，遠(yuǎn)低于納斯達(dá)克1元上市交易標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)F計(jì)劃再次通過反向股權(quán)分割已達(dá)成上市標(biāo)準(zhǔn)。

高合汽車則更慘，目前工廠已經(jīng)停工停產(chǎn)，總部大樓已無人在崗，員工正申請仲裁。2月22日，高合汽車創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身上海總部，與部分員工及車主舉行簡短會議。丁磊開場反思，公司戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營、市場營銷、公關(guān)等多方面出現(xiàn)問題，導(dǎo)致銷量目標(biāo)無法達(dá)成，營收難以覆蓋運(yùn)營成本。他承認(rèn)工廠自去年11月起開始停工，公司賬戶現(xiàn)金流出現(xiàn)枯竭，并表示“高合汽車還有3個(gè)月的窗口期”，最短可能也就是一個(gè)月，丁磊懇請各位留下的員工，大家一起努力再戰(zhàn)斗一次。談到高合汽車的現(xiàn)狀，丁磊表示，公司宣布停擺后有企業(yè)對高合汽車表達(dá)了意愿和興趣，給出了投資或收購意向，他會積極去爭取。

不過，目前高合汽車還未有好消息傳出。2月27日，高合汽車CEO丁磊現(xiàn)身重慶，與長安汽車董事長朱華榮見面，并試駕長安深藍(lán)S7。對此，高合汽車和長安汽車方面進(jìn)行證實(shí)，稱“雙方領(lǐng)導(dǎo)做了友好的溝通，但不清楚溝通內(nèi)容?！蓖瑫r(shí)，市場傳聞，長安汽車或?qū)⑹召徃吆掀?1%的股份，朱華榮回應(yīng)媒體表示：“在談，離‘妥’還遠(yuǎn)。”結(jié)合現(xiàn)有信息來看，目前高合汽車與長安汽車仍處于初步洽談階段，具體的合作方式和細(xì)節(jié)尚未最終確定。

針對FF起訴丁磊及其附屬公司，高合汽車于今日發(fā)布聲明：1.華人運(yùn)通及丁磊不存在任何抄襲和侵犯FF公司商業(yè)秘密、知識產(chǎn)權(quán)的行為，也不存在不正當(dāng)競爭。2、量產(chǎn)的高合X/Z/Y均為自主開發(fā)及與供應(yīng)商伙伴聯(lián)合開發(fā)。3、華人運(yùn)通成立六年，此前公司及丁磊未收到FF公司的訴訟。4、將通過法律手段保護(hù)公司和創(chuàng)始人的權(quán)利和名譽(yù)不受侵害。

市場認(rèn)為，賈躍亭起訴丁磊及華人運(yùn)通，或許只需要有這個(gè)動(dòng)作就行，因?yàn)榉ㄔ簭氖芾淼阶龀霾脹Q是一個(gè)漫長的過程。對于賈躍亭來說，他只需要把這件事情挑明，完成蹭熱點(diǎn)的行為，至于是否最終勝訴，或許對于賈躍亭來說根本不重要。相反，華人運(yùn)通、丁磊與賈躍亭之間的關(guān)系不應(yīng)該避之不談，而是應(yīng)客觀公正向外界做出回應(yīng)交待，好讓自己尋找的投資人放下這件事的牽絆，全身心投入到如何去復(fù)興高合這家企業(yè)。