來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-03-04
3月4日，理想汽車港股股價暴跌10.71%，報收160港元/股，總市值3395.23億港元。而在3月1日，也就是理想MEGA發(fā)布后的當晚，理想汽車美股也出現(xiàn)大跌，收盤報跌5.10%，報收43.54美元/股?？偸兄禐?61.96億美元，市值蒸發(fā)約165億人民幣。
理想汽車股價暴跌與多種因素有關，一方面是市場趨勢，今日港股汽車集體低開，包括理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、蔚來、廣汽集團、比亞迪等均下滑，只不過跌幅要遠低于理想汽車。
理想汽車股價跌幅遠高于其它汽車股，最主要的原因恐怕還是MEGA的訂單不及預期。3月1日，理想汽車正式發(fā)布理想MEGA，新車僅推出1款車型，售價55.98萬元，將于3月11日開啟交付。在發(fā)布會現(xiàn)場，理想汽車CEO李想表示，MEGA將是理想汽車下一個爆品，有信心成為50萬以上銷量第一。
理想MEGA是理想汽車旗下首款純電動車，也是首款MPV車型。作為一款MPV，理想MEGA的長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，總結(jié)一個字就是“大”，但是龐大的車身尺寸并不適合大多數(shù)“經(jīng)濟適用家庭”，因為這會極大影響續(xù)航表現(xiàn)，這也是當前很多新能源MPV采用插電混動的原因，例如騰勢D9、魏牌高山、嵐圖夢想家等，而純電MPV的表現(xiàn)則相對一般，騰勢D9也有純電動版車型可選，但銷量幾乎可以忽略不計，而極氪009、別克世紀等純電動MPV銷量同樣一般。
動力方面，理想MEGA基于800V純電架構(gòu)打造，采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率為155kW，后電機最大功率為245kW，綜合最大功率為400kW，峰值扭矩為542牛·米，0-100km/h加速時間為5.5秒，搭載寧德時代麒麟5C電池，電池組容量為102.7千瓦·時，CLTC純電續(xù)航里程為710km，CLTC工況電耗僅為15.9kWh/100km。在發(fā)布會上，李想把理想MEGA稱之為全世界充電最快、全球在售空間最大但電動乘用車，并表示買MEGA就是買房。
在發(fā)布會現(xiàn)場，李想透露了開發(fā)理想MEGA的原因。他說，主流高端MPV產(chǎn)品力極差，座椅足夠高端舒服的日本高端MPV，在坐滿7個人后放不下行李，空間足夠大的德國高端MPV，動力更是大問題，滿載高速超車都費勁。至于智能座艙和智能駕駛的表現(xiàn)，幾乎為0。
所以，理想MEGA的主要競爭對手并不是小鵬X9、騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等，更多的還是傳統(tǒng)高端MPV的市場，例如奔馳V級/威霆、豐田埃爾法、別克世紀等，這些車型在智能化、舒適性/實用性體驗方面落伍，而理想MEGA補齊這些車型的缺點，有可能會改變這些用戶的選擇。
不過，理想MEGA售價55.98萬元，雖然符合理想汽車早前宣傳的60萬以下，但是這樣的定價還是出乎市場的意料。截至目前，理想汽車并未公布MEGA的大定訂單量，這可能也讓投資者對該車在未來市場的表現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)疑，即便李想對于這款車充滿自信，而據(jù)知名汽車博主透露，理想MEGA的訂單量并不理想，很多人都轉(zhuǎn)去了小鵬X9。當然，以上僅是猜測，理想汽車將會在3月5日公布理想MEGA的訂單量，是好是壞屆時就會有答案。
與此同時，理想汽車還在3月1日上市新款L7/L8/L9，新款L系的產(chǎn)品力都得到了大幅提升，但售價與老款車型基本保持一致，新款L7售31.98-37.98萬元，新款L8售33.98-39.98萬元，新款L9售42.98-45.98萬元，實現(xiàn)增量不增價，但相比其他車企既降價又增配的策略，新款L系的上市確實讓人感覺不及預期，特別是在連續(xù)兩個月銷量被問界反超后。
總的來說，理想汽車股價大跌，還是反映了市場對于新車市場未來表現(xiàn)的擔憂。據(jù)了解，2024年理想汽車的銷量目標是80萬輛，而今年也是理想汽車史無前例的產(chǎn)品大年，除了已經(jīng)發(fā)布MEGA、新款L7/L8/L9，還有將在二季度上市的L6，新車定價30萬元以下，以競爭問界新M7。
理想汽車的計劃是，MEGA作為理想首款純電車型將切入MPV細分市場，L系列煥新守擂保證理想汽車的市場增量，而L6則是搶占問界新M7市場，這也是未來市場增量的一部分。對于理想汽車的底氣，主要在于現(xiàn)金流，截至2203年底理想汽車現(xiàn)金儲備為1036.7億元，充足資金保障理想汽車加大研發(fā)投入。不過，要想順利實現(xiàn)80萬輛的目標，絕非易事，特別是在2024年，面對競爭更加激烈的汽車市場，理想汽車或多或少還是要做出市場調(diào)整，價格戰(zhàn)之下理想汽車的這場硬仗，并不好打，想要實現(xiàn)+50萬輛的市場目標，也不簡單。
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