來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-03-02
3月2日，零跑汽車全新車型——零跑C10正式上市，共推出7款車型，售價區(qū)間為12.88-16.88萬元，其中純電版車型售價12.88-16.88萬元，增程版車型售價13.58-16.58萬元。據(jù)了解，零跑C10是基于全新LEAP3.0架構(gòu)打造的首款車型，面相全球市場銷售的首款車型，提供純電版和增程版兩種動力。
外觀方面，零跑C10采用零跑家族最新的設計語言，增程版和純電版前臉保持一致，為封閉式造型，主要在于前包圍區(qū)別。大燈組造型相較于零跑C11看起來更柔和流暢，配合中央的貫穿式LED燈帶進一步拉寬了車頭的視覺寬度。前包圍造型更加寬大，下方帶有梯形散熱口，兩側(cè)配有硬朗的導流槽造型，進一步提升運動感。
車尾方面，零跑C10配備貫穿式燈帶，后包圍采用與車身同色設計，還提供后排及后風擋隱私玻璃，并配備擾流板，尾燈組下方有零跑的英文名LEAPMOTOR。尺寸方面，該車長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，定位中型SUV。
內(nèi)飾方面，零跑C10采用全新的設計風格，整體看起來更簡潔，配有14.6英寸2.5K懸浮式中控屏及儀表盤。同時，低配車型搭載高通驍龍8155芯片，高配車型為高通驍龍8295芯片，車機系統(tǒng)也采用全新UI設計。另外，車內(nèi)幾乎沒有提供實體按鍵，采用懷擋式換擋機構(gòu)，副儀表盤位置配有手機無線充電面板，下方則提供了手機接口和儲物空間，并采用隱藏式空調(diào)出風口設計。
動力方面，零跑C10將提供增程和純電兩種動力，其中純電版本采用單電機后驅(qū)，最大功率為231馬力，峰值扭矩320N·m，CLTC最大續(xù)航里程為530公里。增程版由1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機+電機組成，其中發(fā)動機最大功率95馬力，電機功率231馬力，CLTC純電續(xù)航里程210km，綜合續(xù)航里程1190km。
零跑C10定位中型SUV，提供純電版和增程版，售價12.88-16.88萬元，最直接的競爭對手就是長安深藍S7，后者售價14.99-20.79萬元，同樣提供有純電版和增程版動力車型，前兩天深藍S7還推出榮耀版車型，限時優(yōu)惠價13.99萬-14.99萬，售價進一步降低。與此同時，在純電市場，零跑C10還與比亞迪宋L（18.98-24.98萬元）、奇瑞舒享家（12.99-17.29萬）競爭，零跑C10優(yōu)勢在于全新的電氣平臺和算力較強的智駕系統(tǒng)，將助力其在競爭激烈的SUV市場上站穩(wěn)腳跟。
與此同時，零跑汽車家族產(chǎn)品也迎來更新。其中，新款零跑C11共推出8款車型，售價區(qū)間為14.88-20.58萬元。新款零跑C01共推出6款車型，售價區(qū)間為13.68-15.88萬元。新款零跑T03共推出3款車型，售價區(qū)間為4.99-6.99萬元。上述車型主要針對配置進行更新，新款C11在車機方面迎來升級，搭載高通驍龍8295芯片，將進一步提升其市場競爭力；零跑C01對車系設置進行經(jīng)典，取消銷量較低的雙電機四驅(qū)版車型；零跑T03則重新設計中控臺儲物區(qū)域，更符合方便日常的使用需求；
回顧零跑汽車的發(fā)展，這家新勢力公司成立于2015年，如今已有9個年頭。2022年9月，零跑汽車在港交所敲鐘上市，盡管零跑汽車借此成為繼蔚小理之后又一家登陸港股的造車新勢力，但與同行之間的差距還是在不斷擴大。
與“蔚小理”相比，零跑汽車只能算是二線新勢力。在國內(nèi)新能源車企極致內(nèi)卷的大環(huán)境下，零跑汽車的業(yè)績并不算出眾。2023全年，零跑汽車共交付新車144155輛，與2022年Q3業(yè)績發(fā)布會上定下的24萬輛的年度交付目標相比，僅完成六成左右。與其他造車新勢力相比，零跑汽車在交付量方面的表現(xiàn)也仍有進步空間。
不過，零跑汽車也有“大金主”的支持。2023年11月，零跑汽車與Stellantis集團完成全球戰(zhàn)略關(guān)系的交割。此番合作，零跑汽車將獲得來自Stellantis汽車集團15億歐元的投資，而后者將獲得零跑汽車20%的股份。對零跑汽車而言，與Stellantis更加深度的合作，也可以借助后者豐富的國際銷售渠道網(wǎng)絡，打開海外市場。
牽手Stellantis集團的零跑，推出更加爆款能夠提振銷量的新車型迫在眉睫。與Stellantis集團合作后，零跑汽車推出首款新車型零跑C10，而這款新旗艦SUV也將成為雙方“光速”合作成功與否的首個試金石。
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