來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-02-27
2月26日，東風(fēng)本田公布2024年新產(chǎn)品規(guī)劃。東風(fēng)本田將在今年推出3款全新純電車型，包括6月e:NS2車型上市，9月靈悉L車型上市，12月推出全新SUV。另外，中期改款思域車型也將在12月推出。
在多款新車布局下，東風(fēng)本田重申，到2025年，東風(fēng)本田電動化比例達50%，2027年不再投放燃油車，2030年推出10款以上純電動車型。
據(jù)了解，東風(fēng)本田e:NS2與廣汽本田e:NP2互為姊妹車，基于本田純電動車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造，是本田e:N系列的第二款車型。目前新車已在去年11月17日在2023廣州車展上發(fā)布，外觀方面，東風(fēng)本田e:NS2和廣汽本田e:NP2均采用利刃造型和鋒銳動線設(shè)計，鋒利而平直的車身腰線從車頭延伸至車尾，后尾門采用掀背式設(shè)計。動力方面新車將搭載磁同步電機，但官方尚未公布詳細的動力參數(shù)。
最早在2022年4月，Honda在中國推出隸屬于e:N品牌的兩款純電車型——e:NP1/e:NS1，兩車也互為姊妹車型，前者由東風(fēng)本田投產(chǎn)，后者由廣汽本田投產(chǎn)，定位小型純電SUV，但兩款車型自上市以來銷量持續(xù)低迷。零售數(shù)據(jù)顯示，2023年全年東風(fēng)本田e:NS1累計銷量為10562輛；廣汽本田e:NP1為4502輛。
為扭轉(zhuǎn)頹勢，本田中國對原本的“電動化轉(zhuǎn)型計劃”做了大幅調(diào)整。除了推出e:N系列的第二款車型外，東風(fēng)本田還推出了全新自主純電品牌——靈悉。2023年9月，東風(fēng)本田發(fā)布全新新能源汽車品牌“靈悉”，這也是日系品牌在中國市場發(fā)布的首個針對中國市場打造的新能源品牌，首款車型“靈悉L”概念車同步全球亮相。
“靈悉”品牌擁有全新LOGO標(biāo)識，旗下產(chǎn)品將基于全新純電平臺生產(chǎn)，產(chǎn)品定位、目標(biāo)用戶、市場定價等均與e:NS純電品牌存在明顯差異。其中，“靈悉L”將是該品牌首款車型，定位轎車車型。彼時，東風(fēng)本田稱，該車由“年輕人主導(dǎo)，為年輕人設(shè)計”，是東風(fēng)本田首次由年輕團隊主導(dǎo)設(shè)計的新能源概念車。
實際上，東風(fēng)本田在電動化目標(biāo)上一直表現(xiàn)得相對“激進”。早在去年7月，東風(fēng)本田就高調(diào)宣布，2025年前電動化比例達到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型。但盡管東風(fēng)本田作出了諸多的變革，其銷量還是無可避免地掉入了下滑困境。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，本田中國累計銷量為1234181輛，同比下滑10.12%。其中，東風(fēng)本田同比下滑4.90%至613712輛。當(dāng)然，東風(fēng)本田并不是唯一一家銷量出現(xiàn)下滑的在華合資品牌，2023年全年廣汽本田也同比下滑13.91%至620469輛。
在燃油車市場不斷萎縮以及國產(chǎn)新能源強勢崛起的背景下，包括本田汽車、豐田汽車、日產(chǎn)汽車等日系品牌在華日子不好過已是汽車業(yè)內(nèi)共識。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)主流合資品牌零售銷量為67萬輛，同比增長43%，環(huán)比下降15%。其中，日系品牌零售份額為16.7%。究其原因，日系品牌銷量下滑的原因除了產(chǎn)品更新?lián)Q代過慢、新技術(shù)引進過于保守外，更為重要的是缺乏純電爆款產(chǎn)品。
從本田中國轉(zhuǎn)型新能源車的時間點來說，其對激進的電動車規(guī)劃還是很有信心的，但目前本田汽車在電動化領(lǐng)域仍未有拿得出手的產(chǎn)品。也就是說，在新能源汽車逐漸成為市場主流的大趨勢下，依靠燃油車的東風(fēng)本田想要在華維持長久發(fā)展，還需做出更多的努力才行，如果按照當(dāng)前節(jié)奏推出新能源產(chǎn)品，東風(fēng)本田的電動化規(guī)劃難言成功。
汽車業(yè)正在經(jīng)歷向智能化和電動化的劇烈轉(zhuǎn)型，而本田汽車正處于艱難的轉(zhuǎn)型階段，年內(nèi)3款全新純電車型上市后，東風(fēng)本田能否逆風(fēng)翻盤，有待更多時間和市場驗證。
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