來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-02-24
2月23日,路特斯科技有限公司(“Lotus Tech”)與特殊目的并購公司L Catterton Asia Acquisition Corp完成合并實現(xiàn)在美國納斯達(dá)克上市,股票代碼為“LOT”。從盤面來看,路特斯首個交易日開盤價遠(yuǎn)高于SPAC前收盤價,之后盤中股價大幅震蕩,該股周五收于13.80美元,漲2.15%,總市值92.94億美元。
創(chuàng)立于1948年的路特斯,曾與法拉利和保時捷等頂級超跑品牌齊名。1957年,Lutos Eleven車型拿下勒芒耐力賽750cc級性能指標(biāo)冠軍。1963年,路特斯車隊贏得第一個F1車隊總冠軍,隨后路特斯繼續(xù)在F1賽事中大放異彩。1978年,路特斯車隊贏得第七個F1車隊總冠軍。1982年,路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼逝世。
進(jìn)入80年代后,路特斯因無法太過于小眾,致其難以通過規(guī)?;瘜崿F(xiàn)盈利,最終難逃多次被轉(zhuǎn)手的命運,先后被豐田、通用汽車、意大利資本家、寶騰集團相繼收購。2017年6月,吉利汽車與馬來西亞DRB-HICOM集團正式簽訂最終協(xié)議:浙江吉利汽車控股集團收購DRB-HICOM集團旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份。
路特斯成為吉利控股旗下品牌,似乎并沒有引起太大的波瀾,甚至被視為吉利控股收購寶騰汽車的“贈品”。雖然路特斯貴為頂級超跑品牌,但自2008年后便再無發(fā)布新車,吉利控股在收購路特斯后很長一段時間后都陷入迷茫中,不知如何復(fù)興路特斯。路特斯CEO馮擎峰表示,“如果路特斯再去制造大排量的跑車等一系列傳統(tǒng)的東西,對于路特斯而言機會渺茫。所以自2017年路特斯被收購后,我們也在迷茫的尋找合適路特斯的道路。在這個時間節(jié)點上,電動化、智能化和自動駕駛來臨,我認(rèn)為這是賦予路特斯的機遇?!?/span>
吉利入主的第二年,路特斯提出“Vision80十年品牌復(fù)興計劃”,即在2028年路特斯品牌成立80周年之際,完成品牌向電動化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。
2019年,路特斯發(fā)布旗下首款純電超跑Evija,該車售價高達(dá)2188萬元,全球限量發(fā)售130臺。2021年11月,路特斯品牌最后一款燃油車Emira上市,官方指導(dǎo)價為85.8萬元。2022年10月,路特斯推出旗下首款純電超跑SUV路特斯ELETRE,目前全新版本的ELETRE售價為72.8萬元至102.8萬元。今年1月,純電超跑轎車EMEYA繁花也正式上市,售價66.8萬元至118萬元。按照規(guī)劃,路特斯未來兩年將再推出兩款純電車型。
與保時捷、法拉利不同的是,路特斯仍處于虧損之中。招股書顯示,2021年、2022年和2023年上半年,路特斯科技凈虧損分別為1.11億美元、7.25億美元、3.53億美元,累計虧損11.88億美元,約85.42億人民幣。截至2023年6月30日,路特斯科技的總資產(chǎn)為15.95億美元,其中現(xiàn)金及受限制現(xiàn)金為7.28億美元;總負(fù)債為20.05億美元。此現(xiàn)金狀況下,上市的重要性凸顯。
路特斯,是李書福第八家上市公司,也是第三家赴美上市的公司。路特斯之于吉利的作用,或許吉利并不指望路特斯能夠帶來客觀的銷量、收益,只需要路特斯是一個流量窗口,始終活躍在消費者的視野當(dāng)中即可,因為“超豪華”本就決定了路特斯的小眾,注定難以主導(dǎo)主流市場的發(fā)展。對于吉利而言,雖然相比于保時捷、蘭博基尼等超跑品牌,路特斯的存在感并不強,但也曾是世界三大豪華超跑品牌,而路特斯也是吉利旗下為數(shù)不多頂尖的超跑品牌,對其發(fā)展意義還是十分重大的。
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