來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-02-22
2月21日，美國新勢力品牌Rivian在發(fā)布2023年第四季度財(cái)報(bào)時(shí)宣布，因電動(dòng)汽車需求放緩以及降低成本，Rivian將裁員10%。此消息發(fā)布后，Rivian股價(jià)在盤后交易中跌超14%。
實(shí)際上，這并非Rivian首次發(fā)起裁員。為削減成本，早在2022年7月和2023年2月，Rivian已分別裁減6%的崗位。而此次是Rivian的第三輪裁員，也是裁員比例最高的一次。Rivian一位發(fā)言人表示，裁員將影響公司受薪員工以及少數(shù)非制造業(yè)的按小時(shí)計(jì)酬員工，但該發(fā)言人并未透露具體裁員多少人，也沒有公布裁員的確切時(shí)間。
據(jù)了解，Rivian目前共有16700名受薪和按小時(shí)計(jì)酬的員工，按照裁員10%計(jì)算，預(yù)計(jì)超1000名員工將受此影響。
和大部分造車新勢力車企一樣，Rivian也仍處于虧損狀態(tài)，在此背景下，Rivian通過裁員勒緊褲腰帶過日子或也是無奈之舉。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，Rivian第四季度營收為13.2億美元；同比去年同期的6.63億美元增長99.10%，高于分析師預(yù)期的12.6億美元；但凈虧損15.2億美元，同比去年同期虧損17.2億美元有所收窄，市場預(yù)期虧損14.33美元。汽車產(chǎn)銷方面，第四財(cái)季Rivian汽車產(chǎn)量為17541輛，高于分析師預(yù)期的16574輛；汽車交付量為13972輛，低于分析師預(yù)期的14302輛。
作為美國新勢力品牌，Rivian曾被視為特斯拉的最大競爭對(duì)手，然而，Rivian在車市中地位遠(yuǎn)不如特斯拉。資料顯示，Rivian成立于2009年，總部位于加州埃爾文，原本是美國一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年創(chuàng)始人將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉(zhuǎn)移至純電皮卡。2018年洛杉磯車展上，Rivian推出純電動(dòng)皮卡R1T和純電動(dòng)SUV R1S，其中，純電動(dòng)皮卡R1T被廣泛看好，并受到福特、亞馬遜等知名企業(yè)投資，貝索斯還親自為其宣傳，這也是推動(dòng)其股價(jià)暴漲的誘因。
2021年11月1日，Rivian在美國納斯達(dá)克掛牌上市，發(fā)行價(jià)為78美元，盤中一度漲至119.46美元，收盤報(bào)100.73美元，總市值為859億美元。掛牌上市當(dāng)天，創(chuàng)始人RJ Scaringe在接受采訪時(shí)透露，Rivian必須快速增長，到2030年要達(dá)到每年至少100萬輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。Rivian的長期計(jì)劃是在全球建立四家組裝廠，除了現(xiàn)有伊利諾斯州Normal市的工廠外，還會(huì)在美國本土建設(shè)第二家工廠，此外預(yù)計(jì)在歐洲和中國分別建立一家工廠。
上市僅兩天時(shí)間，Rivian市值一度破1000億美元，超過福特和通用等一眾老牌車企，但好景不長，由于供應(yīng)鏈混亂，Rivian的增產(chǎn)計(jì)劃一度被打亂，致使其生產(chǎn)成本上漲。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年Rivian產(chǎn)量僅為1015輛，交付也只有920輛。
另據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年Rivian產(chǎn)量為57232輛；交付量為50122輛。2023年11月，Rivian在公布第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績時(shí)宣布上調(diào)全年產(chǎn)量預(yù)期至5.4萬輛，從全年產(chǎn)量情況來看，2023年Rivian產(chǎn)量高于其提出的全年5.4萬輛產(chǎn)量預(yù)期。不過，對(duì)于今年的產(chǎn)銷目標(biāo)，Rivian預(yù)計(jì)2024財(cái)年將生產(chǎn)5.7萬輛汽車，與2023年產(chǎn)量基本持平，但遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的8萬輛。對(duì)此，Rivian解釋：“經(jīng)濟(jì)和地緣政治存在不確定性，尤其是歷史性高利率，已經(jīng)影響到其對(duì)2024年的預(yù)期了?！盧ivian首席執(zhí)行官R·J·斯卡林吉表示：“具有挑戰(zhàn)性的宏觀經(jīng)濟(jì)條件”是制造前景疲軟的背后原因。
實(shí)際上，不只是Rivian，同為美國新勢力品牌的Fisker和Lucid的日子也不好過。除Rivian外，日前，F(xiàn)isker因股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日收于每股1美元以下，可能面臨被摘牌風(fēng)險(xiǎn)；而Lucid也在2月16日對(duì)其旗下車型售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，降幅為1%-10%，行業(yè)認(rèn)為，其降價(jià)的背后是交付量持續(xù)大跌，數(shù)據(jù)顯示，Lucid2023年累計(jì)交付6001輛，營收為5.953億美元，虧損28億美元。
回歸到Rivian話題上，實(shí)際上，Rivian通過裁員降低成本或也是無奈之舉。2023年8月，媒體報(bào)道稱，Rivian首席執(zhí)行官表示，Rivian在2025年底前無需籌集資金，即使公司正在實(shí)施一些耗資巨大的項(xiàng)目，但業(yè)務(wù)重點(diǎn)是提高產(chǎn)量和降低成本，并直言其盈利目標(biāo)非常明確。財(cái)報(bào)顯示，2023年全年Rivian總收入為44.34億美元（約318.96億元），同比增長167.4%，創(chuàng)下歷史新高，但虧損仍在持續(xù)，全年虧損達(dá)54.32億美元（約390.76億元）。截至2023年底，Rivian的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為78.6億美元。
從眼下Rivian的發(fā)展情況來分析，Rivian的情況并不容樂觀。目前國內(nèi)新能源汽車市場已進(jìn)入紅海階段，且市場競爭頗為激烈，而Rivian的新車交付情況遠(yuǎn)不及國內(nèi)一些二線的造車新勢力，在此背景下，Rivian賬面的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物能否支撐Rivian熬到2025年，目前仍是未知之?dāng)?shù)?？梢源_定的是，如果后續(xù)兩年Rivian依舊不能提升其在市場的聲量并提振新車交付量，被市場拋棄也僅是時(shí)間問題。
距離2025年的到來僅有兩年時(shí)間，這也意味著留給Rivian的時(shí)間和機(jī)會(huì)不多了。按照規(guī)劃，Rivian于下月在歐洲推出價(jià)格實(shí)惠的R2電動(dòng)SUV車型，目標(biāo)售價(jià)低于5萬美元。至于該車上市后能否提振銷量還不得而知。
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