來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-02-18
由賈躍亭創(chuàng)辦的電動(dòng)汽車公司法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）又遇到新麻煩了。據(jù)媒體報(bào)道，法拉第未來洛杉磯總部房東——雷克斯福德工業(yè)公司（Rexford Industrial）本周在洛杉磯高等法院對FF公司提起訴訟，原因是FF無法支付租金。
據(jù)報(bào)道，房東雷克斯福德工業(yè)公司（Rexford Industrial）指控FF拖欠了1月、2月的房租及相關(guān)維護(hù)費(fèi)、稅款，一共拖欠了9.1萬美元（約66萬人民幣）租金，房東在訴訟中要求收回大樓。截至發(fā)稿前，F(xiàn)F官方未對上述消息做出回應(yīng)。
資料顯示，F(xiàn)F位于洛杉磯的總部是一座占地10英畝的工業(yè)大樓，這座大樓原是FF的財(cái)產(chǎn)，是FF在2014年斥資1320萬美元購入。后因資金問題，F(xiàn)F于2019年3月將其出售給紐約房地產(chǎn)公司Atlas Capital的一家子公司，以此籌集現(xiàn)金，此后FF又從其手中租回了大樓。2022年，上述房產(chǎn)以6430萬美元將這座大樓出售給了雷克斯福德工業(yè)公司（Rexford Industrial），并接管了FF的租約事項(xiàng)。
如今FF已是負(fù)債累累，除了上述提及的總部欠租外，據(jù)報(bào)道，今年1月，F(xiàn)F位于圣何塞的辦公室房東BXP Realty也向法院提起訴訟，指控FF去年12月未支付租金，尚未結(jié)清的余額達(dá)到127311.16美元（約91.7萬人民幣）。
回顧FF造車歷程，距離FF造車已過去近10年，而FF始終未能脫離缺錢的命運(yùn)。
2014年，賈躍亭創(chuàng)建FF，并在隨后一年完成10億美元A輪融資，此后因樂視系資金危機(jī)，賈躍亭遠(yuǎn)走美國，最終FF資金也出現(xiàn)危機(jī)，造車項(xiàng)目停滯不前。2017年1月，在大西洋彼岸，F(xiàn)F發(fā)布旗下首款旗艦車型FF91，號稱“全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車”，在往后的幾年里，F(xiàn)F舉辦過數(shù)場準(zhǔn)量產(chǎn)發(fā)布會(huì)，但事與愿違，最終都因經(jīng)營困難導(dǎo)致量產(chǎn)多次跳票。直至2023年4月，F(xiàn)F才宣布完成其首臺量產(chǎn)車FF 91 Futurist的生產(chǎn)，并在位于加州漢福德的FF ieFactory生產(chǎn)線下線。
在此前FF91 Futurist量產(chǎn)發(fā)布會(huì)上，賈躍亭表示，為夢想窒息了9年，不被理解的瘋魔般的堅(jiān)持和決絕的付出，才有了今天的量產(chǎn)。今年1月3日，F(xiàn)F宣布，2023年FF完成了10臺FF91 2.0 Futurist Alliance的交付，換而言之，賈躍亭造車9年僅交付了10輛新車，其中第4輛車主為賈躍亭本人。
對于FF2023年的交付表現(xiàn)，賈躍亭表示，2023年是FF發(fā)展史上的里程碑，公司形成經(jīng)營閉環(huán)并正式進(jìn)入交付營收階段。值得一提的是，造車近10年，賈躍亭對造車的豪言壯語仍歷歷在目，但自造車以來，F(xiàn)F的資金狀況都十分緊張，多次面臨現(xiàn)金流危機(jī)。
2023年第三季度財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F報(bào)告期內(nèi)FF凈虧損7800萬美元（約合5.69億元），但首次產(chǎn)生收入，汽車銷售收入總計(jì)55.1萬美元（約合402萬元）。實(shí)際上，自FF開始造車以來，其已投入約30億美元（約合219億元）才開始如今的交付，顯然，與巨額投入相比，55.1萬美元的營收顯得“微不足道”。
雖然FF已開啟交付，但在資本市場，F(xiàn)F仍未獲得積極的回應(yīng)，原因是FF首款車型曾多次跳票，加上FF經(jīng)常在跳票的同時(shí)提出新的融資需求，導(dǎo)致FF的品牌公信力受損，在此背景下，F(xiàn)F要想獲得投資并不容易。另外，此前FF曾因股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元收到納斯達(dá)克的退市警告，按照上市規(guī)則，F(xiàn)F需要在未來180天，即在2024年6月25日之前讓其股價(jià)回到1美元，并維持至少10天，否則就會(huì)面臨退市。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2023年FF股價(jià)跌幅達(dá)98.94%。
今年是賈躍亭創(chuàng)辦FF造車的第十年，但截至目前，F(xiàn)F旗下僅有FF91一款量產(chǎn)車型，從量產(chǎn)到交付耗時(shí)近9年。對于當(dāng)下的FF而言，如何更快推動(dòng)交付量爬坡是其年內(nèi)首要任務(wù)，不過業(yè)界認(rèn)為，F(xiàn)F量產(chǎn)都如此艱難，大規(guī)模交付更是難上加難。從FF的市場表現(xiàn)來看，F(xiàn)F想要實(shí)現(xiàn)全面交付車輛仍要付出更多的努力才行，而最為關(guān)鍵的是FF能否獲得投資人的資金投入，畢竟資金對于造車車企而言是必不可缺的。
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