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創(chuàng)歷史新高!雷克薩斯全球銷(xiāo)量暴漲

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-02-12

日前,雷克薩斯正式公布全球銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示,2023年雷克薩斯全球銷(xiāo)量824,258輛,同比增長(zhǎng)32%,創(chuàng)品牌歷史銷(xiāo)量新高,其中日本本土銷(xiāo)售94647輛,海外市場(chǎng)銷(xiāo)售729611輛。

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具體市場(chǎng)來(lái)看,雷克薩斯全球主要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)。其中,雷克薩斯在北美洲售出355,606輛,同比增長(zhǎng)124%;歐洲市場(chǎng)售出69,202輛,同比增長(zhǎng)46%;在日本本土市場(chǎng),雷克薩斯售出94,647輛,同比增長(zhǎng)229%;此外,雷克薩斯在中東市場(chǎng)銷(xiāo)量46,472輛,同比增長(zhǎng)60%,是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

在亞洲市場(chǎng),雷克薩斯全年售出236,587輛,同比增長(zhǎng)13%,其中在中國(guó)市場(chǎng)售出181,411輛,較2022年同期的176,071輛增長(zhǎng)3%。

自1995年進(jìn)入中國(guó)以來(lái),雷克薩斯一直保持進(jìn)口形式銷(xiāo)售,始終沒(méi)有國(guó)產(chǎn)。過(guò)去很多年,作為二線豪華品牌,雷克薩斯在品牌知名度和好評(píng)度等方面始終排在前列,在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品一度出現(xiàn)加價(jià),但其銷(xiāo)量卻能夠穩(wěn)步增長(zhǎng),并在2021年創(chuàng)下歷史銷(xiāo)量巔峰。據(jù)雷克薩斯官方數(shù)據(jù)顯示,2021年雷克薩斯在華累計(jì)銷(xiāo)量22.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1%。不過(guò),2022年雷克薩斯在華銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑,全年銷(xiāo)量17.6萬(wàn)輛,同比下滑22.5%,是該品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。

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雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)不再像以往那么受歡迎,一方面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)偏好的改變,以自主品牌和新勢(shì)力為代表的新能源汽車(chē)品牌增勢(shì)迅猛,一定程度上擠壓了部分豪華品牌和進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)份額,另一方面是消費(fèi)者對(duì)于品牌形象認(rèn)知的提升,進(jìn)口品牌的高端形象開(kāi)始弱化。

在產(chǎn)品力方面,雷克薩斯燃油車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)明顯不足,難以與新品牌正面抗衡,而在電動(dòng)化領(lǐng)域,雷克薩斯的布局相對(duì)較慢。早些時(shí)候,雷克薩斯推出首款基于純電動(dòng)架構(gòu)的純電動(dòng)車(chē)——雷克薩斯RZ,但在“智能化下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)中,雷克薩斯RZ在仍以舒適度和駕駛體驗(yàn)為優(yōu)先,設(shè)計(jì)上缺少智能感和科技感,最終這款車(chē)也沒(méi)能帶來(lái)明顯的市場(chǎng)增量,月銷(xiāo)量基本在個(gè)位數(shù)。

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實(shí)際上,雷克薩斯銷(xiāo)量下滑,也是當(dāng)前日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額為14.4%,而2022年為19.9%,2021年為22.6%。數(shù)據(jù)顯示,2023年日系車(chē)企(豐田、本田、日產(chǎn))在華銷(xiāo)量集體下滑,其中日產(chǎn)中國(guó)跌24%,本田中國(guó)跌10%,而豐田中國(guó)則同比下滑2%,連續(xù)兩年下滑。

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傳統(tǒng)豪華品牌之所以沒(méi)有像以往那么備受歡迎,一方面是電動(dòng)車(chē)的更新實(shí)在太快了,三年改款六年換代的節(jié)奏被直接打破,再加上新能源汽車(chē)市場(chǎng)極度內(nèi)卷,持續(xù)影響著豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位。另一方面,二線豪華品牌溢價(jià)不如以往,即便論產(chǎn)品機(jī)械素質(zhì)還是值得肯定的,但在電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的背景下,消費(fèi)者更愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)新鮮感。事實(shí)上,伴隨著新能源車(chē)的快速發(fā)展,不只是一線豪華BBA,二線豪華的市場(chǎng)份額也將被侵占。當(dāng)然,新能源汽車(chē)品牌取代傳統(tǒng)豪華品牌還有很長(zhǎng)的路要走。

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