來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-02-04
傳統(tǒng)豪華汽車品牌在中國市場越來越難賣了，超豪華品牌也不例外！據(jù)《2023超豪華品牌中國市場銷量》顯示，多個豪華品牌在中國市場銷量呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示，2023年保時捷全球銷量為320,221輛，同比增長3%，其中中國市場總交付量為79,283輛，雖然仍然是保時捷全球最大單一市場，但卻是全球唯一下滑的市場，同比下滑15%。
保時捷于2001年內(nèi)進入中國市場銷售，2015年開始中國市場成為保時捷全球最大單一市場，連續(xù)20年刷新在中國市場銷售業(yè)績，2021年保時捷在中國市場創(chuàng)造歷史銷量新高，全年交付新車95,671輛。2022年，保時捷全球銷量309884輛，同比增長2.6%，其中中國市場總交付量為93,286輛，成為保時捷全球唯一下滑的市場，同比下滑2.5%，這是保時捷進入中國市場以來首次出現(xiàn)下滑，而2023年保時捷在中國市場銷量再次下滑，相比于2022年跌幅同比擴大至15%。
其它市場方面，歐洲市場（不包含德國）交付新車70,229輛，較2022年增長12%，是增長最大的市場。德國是歐洲最大的市場，其2023年交付新車32,430輛，同比增長10%。此外，保時捷在北美交付量為86,059輛，同比增長9%，成為保時捷2023年交付量最高的市場。
同為大眾汽車集團旗下超豪華品牌，賓利在中國市場的日子也越來越難過。2023年，賓利汽車全球交付量13,560輛，同比下滑11%。其中，中國市場成為賓利汽車銷量下滑最為明顯的市場之一，年銷量3006輛，同比下滑18%。這并非賓利首年在華遭遇滑鐵盧，其2022年在中國市場的銷量便下滑9%，受此影響全球累計銷量僅同比微增4%。
相比之下，蘭博基尼表現(xiàn)相對優(yōu)異一些，蘭博基尼CEO史蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）在社交網(wǎng)站上表示，2023年汽車銷量首次超過1萬輛，達10112輛，高于2022年的9200輛。其中，歐洲、中東和非洲地區(qū)是蘭博基尼銷量增幅最大的地區(qū)，增長14%，美洲地區(qū)銷量增長9%，亞太地區(qū)銷量增長4%。具體國家來看，銷量最大的是美國，達3000輛，其次是德國，為961輛，中國位居第三，為845輛，相比于2022年下滑17%。
據(jù)官網(wǎng)信息，蘭博基尼成立于1963年，總部位于意大利博洛尼亞省，系一家隸屬于奧迪集團的單一股東公司，產(chǎn)品系列包括2014年推出的搭載V10發(fā)動機的Huracán和2018年推出的搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機的超級SUV Urus等。
此前，蘭博基尼首席執(zhí)行官CEO稱，蘭博基尼內(nèi)燃機車型在生產(chǎn)結(jié)束前已經(jīng)售罄，正在向純混合動力陣容過渡。按照計劃，蘭博基尼將在2024年底前實現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動化，其中蘭博基尼Urus PHEV將在2024年下半年推向市場；Huracan的繼任者也將采用插電混動動力，其或由一臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機與電機組成。首款純電動車預(yù)計將會在2028年問世，該車將定位為一臺2+2布局的Grand Tourer跑車，從而對蘭博基尼目前的產(chǎn)品線進行補充，未來將與保時捷911純電動版形成競爭關(guān)系。由于蘭博基尼Revuelto才剛推出不久，所以新的電動超級跑車不會很快問世，預(yù)計Revuelto有可能在2030年被取代。
法拉利公布2023年新車銷量為13663輛，同比增長3%。目前，這家超級跑車制造商面臨一個問題：盡管法拉利方面表示全球其他地區(qū)的銷量保持堅挺，例如在歐洲和美國市場銷量出現(xiàn)提升，但該品牌在中國的銷量卻意外地同比減少5%。
相比之下，勞斯萊斯在華表現(xiàn)或許相對樂觀，2023年全年全球交付6032輛新車，創(chuàng)119年以來最高銷量記錄，但未公布細分市場的具體數(shù)據(jù)，中東、亞太、歐洲市場都實現(xiàn)增長。其中，大中華區(qū)是其僅次于美國的全球第二大市場。
進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。作為定位超豪華品牌，保時捷面對越來越多的造車新勢力，快速布局高端電動車領(lǐng)域，搶占傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額，也不得不讓保時捷開始審視其在中國市場的地位。接下來，豪華車競爭的下一張王牌將是新能源車，特別是那些重視電動車市場的廠商將占據(jù)主動權(quán)。
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