來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-02-01
2月1日，據(jù)《界面新聞》報(bào)道，沃爾沃汽車稱正在評估其在極星汽車的股權(quán)調(diào)整，可能將股份分配給其他股東，沃爾沃母公司吉利控股集團(tuán)將成為極星的新股東。據(jù)了解，目前沃爾沃汽車持有極星汽車48%的股份。除此之外，沃爾沃汽車將不再向極星提供資金，并把現(xiàn)有可轉(zhuǎn)換貸款的還款期延長18個月至2028年底。
報(bào)道稱，同日，吉利控股發(fā)布聲明表示支持沃爾沃汽車對其所持極星股份進(jìn)行潛在調(diào)整，如若完成股權(quán)調(diào)整，公司旗下吉利瑞典控股將成為極星的重要新股東。吉利控股將繼續(xù)為極星品牌提供全面的運(yùn)營和財(cái)務(wù)支持，且這種支持不需要減少吉利控股在沃爾沃汽車的持股。
極星原本是沃爾沃全資收購的電氣化高性能研發(fā)部門，2017年沃爾沃提出全面電氣化轉(zhuǎn)型，隨后在同年10月宣布與吉利共同宣布組建合資品牌——極星汽車Polestar，總部位于瑞典哥德堡，至此，極星成了吉利和沃爾沃共同推出的獨(dú)立高端電動車品牌，同時以一個全新的新能源汽車品牌加入到吉利新能源產(chǎn)品序列中。2022年6月，極星在美國納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市。而極星中國由極星汽車全資控股，主要業(yè)務(wù)包括工廠制造、研發(fā)和市場銷售。
2017年極星發(fā)布四款車型，其中極星1是極星汽車首款產(chǎn)品，定位兩門運(yùn)動跑車，售價(jià)145萬，該車于2017年10月發(fā)布，但耗時兩年才正式上市，上市后上市表現(xiàn)也十分一般，2020年銷量僅為24輛，不過行業(yè)認(rèn)為，極星1并不是為了銷售，而是為了塑造起高端品牌形象。2019年2月27日，極星發(fā)布第二款產(chǎn)品極星2，該車是極星汽車首款純電動汽車，基于沃爾沃CMA架構(gòu)打造，售價(jià)區(qū)間為25.78-33.80萬元，主要與特斯拉Model3對標(biāo)，但該車同樣花了近一年半時間才正式交付。
作為吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的豪華電動車品牌，目前極星汽車在售的車型包括極星1、極星2和極星3，在車市中主要與特斯拉競爭。但不同于吉利旗下的其他品牌，極星汽車聚焦于海外市場，中國市場聲量并不高，極星汽車也幾乎沒有對外公布過中國市場的銷量表現(xiàn)。據(jù)報(bào)道，2021年極星汽車在華銷售為2048輛；2022年為1717輛，而2023年跌至1100輛，同比下滑34%，與車市主流車企相差甚遠(yuǎn)。
按照規(guī)劃，2023年極星原定全球年銷量目標(biāo)為8萬輛，不過考慮到新車推遲了量產(chǎn)時間等原因，極星已宣布將今年全球銷量下調(diào)至6-7萬輛之間，下調(diào)幅度高達(dá)25%。作為參考，數(shù)據(jù)顯示，2022年極星汽車全球的交付量為51491輛，同比增長80%，創(chuàng)造歷史新高。
今年1月26日，極星汽車表示，在“充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境”下，該公司計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約450人，約占其員工總數(shù)的15%，裁員主要目的是加速利潤率改善并減少公司的總資金需求，到2025年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流收支平衡。值得一提的是，在2023年5月，極星汽車也曾宣布在全球范圍內(nèi)裁員10％，并凍結(jié)了招聘工作；同年11月，極星汽車已宣布業(yè)務(wù)強(qiáng)化計(jì)劃，目標(biāo)是加速利潤率改善并減少公司的總資金需求，到2025年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流收支平衡。
行業(yè)認(rèn)為，極星汽車在華銷量表現(xiàn)一般與中國市場電動車競爭尤為激烈有關(guān)，作為吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的豪華電動車品牌，極星汽車在中國市場的發(fā)展仍有很多需要提升的地方，與此同時，極星汽車想要在2025年前實(shí)現(xiàn)盈利，難度也不小。
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