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人事變動(dòng)!大眾汽車集團(tuán)官宣

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-01-29

1月29日,大眾中國(guó)官宣,從2024年4月1日起,大眾汽車品牌負(fù)責(zé)“新移動(dòng)出行”業(yè)務(wù)的管理董事會(huì)成員吳博銳(Thomas Ulbrich)將接任韓鴻銘(Marcus Hafkemeyer)負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國(guó)的研發(fā)工作,推動(dòng)集團(tuán)產(chǎn)品組合在華技術(shù)本土化進(jìn)程;同時(shí)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))科技有限公司(VCTC)首席執(zhí)行官。而韓鴻銘將在集團(tuán)內(nèi)部另行擔(dān)任新的職務(wù)。

資料顯示,吳博銳畢業(yè)于德國(guó)漢堡應(yīng)用技術(shù)大學(xué)汽車工程專業(yè),1992年加入沃爾夫斯堡從事工廠物流工作,由此開啟職業(yè)生涯。此前其曾在大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))擔(dān)任重要職務(wù),現(xiàn)為大眾汽車品牌管理董事會(huì)成員,負(fù)責(zé)新移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。

官方通稿顯示,1996年,吳博銳成為一汽-大眾物流部門負(fù)責(zé)人;1998年回歸沃爾夫斯堡工廠總裝線第二區(qū)間擔(dān)任負(fù)責(zé)人,隨后一年出任埃姆登工廠物流主管;2001至2008年于沃爾夫斯堡的Auto 5000 GmbH工廠擔(dān)任技術(shù)總經(jīng)理和董事會(huì)發(fā)言人;2008年加入位于漢諾威的大眾汽車商用車公司,被任命為首席制造官。

2010年吳博銳回到中國(guó)并加入上汽大眾,擔(dān)任技術(shù)執(zhí)行副總裁,負(fù)責(zé)合資企業(yè)五個(gè)地點(diǎn)的研發(fā)、生產(chǎn)和物流工作;2014年4月至2018年1月,加入大眾汽車品牌管理董事會(huì),負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流;2018年2月至2021年1月,轉(zhuǎn)任負(fù)責(zé)電動(dòng)化業(yè)務(wù)的管理董事會(huì)成員。自2021年2月起,成為負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)工作的大眾汽車品牌管理董事會(huì)成員,并于2022年10月1日起負(fù)責(zé)新成立的移動(dòng)出行部門工作。

據(jù)了解,韓鴻銘于2023年8月1日任大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))首席技術(shù)官。2023年4月,大眾汽車集團(tuán)投資約10億歐元成立新公司,新公司項(xiàng)目名稱為“100%TechCo”,將涵蓋整車開發(fā)、零部件開發(fā)及采購(gòu)職能。彼時(shí),大眾汽車集團(tuán)宣布由大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))首席技術(shù)官韓鴻銘出任新公司CEO一職,未來(lái)采購(gòu)及研發(fā)領(lǐng)域員工將超2000名,而產(chǎn)品開發(fā)周期也將逐步縮短約30%。

從2023年以來(lái),大眾汽車集團(tuán)加速布局電動(dòng)化進(jìn)程,尤其是中國(guó)市場(chǎng)。除上述提及的成立新公司外,2023年12月初,大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與地平線宣布合資公司酷睿程(CARIZON)成立,新合資公司總部位于北京,計(jì)劃在2023年末招募逾300名員工。新合資公司將整合地平線的軟硬結(jié)合技術(shù)能力以及CARIAD在智能車身和軟件系統(tǒng)整合方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),開發(fā)全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。同年12月底,此前報(bào)道稱,大眾汽車(安徽)有限公司已正式投產(chǎn)出口歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車型Cupra Tavascan,另一款面向中國(guó)市場(chǎng)的大眾汽車品牌車型將在今年下線。

數(shù)據(jù)顯示,2023年大眾汽車集團(tuán)全年在華累計(jì)交付323.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6%,中國(guó)市場(chǎng)仍然是其全球最大單一市場(chǎng)。其中,純電車型全年交付量19.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.2%。從銷量情況來(lái)分析,當(dāng)前燃油車依然是大眾汽車集團(tuán)在華不可動(dòng)搖的銷售基盤。

在中國(guó)市場(chǎng),大眾汽車算是最堅(jiān)定電動(dòng)車發(fā)展,也是合資電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展較好的國(guó)際車企。自2020年年底首款I(lǐng)D.電動(dòng)車入華至今,大眾在中國(guó)在售的ID.家族車型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X,不過(guò)與主流的中國(guó)電動(dòng)汽車廠商相比,大眾汽車依然無(wú)法與其競(jìng)爭(zhēng)。零售數(shù)據(jù)顯示,2023年大眾汽車銷量最好的電動(dòng)車型為ID.3累計(jì)銷量為7.57萬(wàn)輛,ID.4CROZZ和ID.4X次之,累計(jì)銷量分別為3.76萬(wàn)輛和2.42萬(wàn)輛。

對(duì)于此次吳博銳出任大眾中國(guó)技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé),大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的董事,大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))首席執(zhí)行官貝瑞德表示:“吳博銳是集團(tuán)一流的研發(fā)和軟件領(lǐng)域的專家,在關(guān)鍵的未來(lái)技術(shù)方面具有豐富專業(yè)知識(shí)、在公司內(nèi)部及中國(guó)市場(chǎng)積累了廣泛、良好的工作人脈網(wǎng)絡(luò)。工作重點(diǎn)之一是進(jìn)一步加強(qiáng)與合資企業(yè)一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽等的合作,繼續(xù)推動(dòng)我們?cè)谥袊?guó)的本土化研發(fā)”。

按照規(guī)劃,大眾安徽將在今年推出面向中國(guó)市場(chǎng)的首款車型;奧迪一汽新能源公司將在年底正式投產(chǎn)首款車型奧迪Q6 L e-tron;大眾品牌與小鵬汽車共同開發(fā)的、專屬于中國(guó)市場(chǎng)的中型車將于2026年亮相。到2027年,大眾汽車集團(tuán)將推出30款本土生產(chǎn)的燃油車及插電式混合動(dòng)力車型;到2030年將在中國(guó)市場(chǎng)推出至少30款純電動(dòng)車型。而在燃油車領(lǐng)域,所有主要燃油車型均將向新能源汽車轉(zhuǎn)型。


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