來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-01-19
1月19日，華晨汽車集團控股有限公司發(fā)布《關(guān)于近期傳聞澄清說明的公告》澄清。公告內(nèi)容稱，近日，華晨汽車集團控股有限公司（下稱“華晨集團”）關(guān)注到有市場傳聞稱“華晨集團正考慮出售華晨寶馬剩余 25%股份”。經(jīng)本公司核實，上述報道不真實。截至本公告披露日，本公司未得到任何來自于政府部門、監(jiān)管機構(gòu)或公司股東有關(guān)上述傳聞的書面或口頭的信息。本公司并不知悉媒體報道所載資料的來源。為避免對投資者構(gòu)成誤導(dǎo)，現(xiàn)予以澄清說明。
華晨集團在公告中指出，將根據(jù)實際重整進展情況履行信息披露義務(wù)，承諾所披露的信息真實、準(zhǔn)確、完整、及時，并將嚴(yán)格遵循債券市場相關(guān)法律法規(guī)和自律規(guī)則，在債券存續(xù)期間做好相關(guān)信息披露工作。
此前，有媒體報道稱，華晨汽車正考慮出售其剩余的25%股份，多家中國企業(yè)對華晨汽車集團出售剩余25%股份感興趣，其中包括一汽集團和其他新興企業(yè)，目前談判正在進行中，但尚未做出最終決定，可能不會達成交易。
資料顯示，華晨汽車集團控股有限公司是遼寧省國資委控股的大型整車制造企業(yè)，直接或間接控股、參股金杯汽車、申華控股和華晨中國三家上市公司，并通過華晨中國與寶馬集團合資成立華晨寶馬。
2020年11月，華晨集團陷入財務(wù)危機。沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對華晨集團重整申請，此后華晨集團進入破產(chǎn)重整程序。2021年3月，沈陽市中級人民法院裁定對華晨集團等12家企業(yè)適用實質(zhì)合并重整方式進行審理，并指定華晨集團管理人擔(dān)任華晨集團等12家企業(yè)實質(zhì)合并重整管理人。但幾經(jīng)波折，重組計劃一直到2022年6月才出爐。
2022年6月，華晨集團等12家企業(yè)的第三次債權(quán)人會議召開并對重整計劃進行表決，但相關(guān)方案并未獲得通過。2023年5月，華晨中國發(fā)布公告稱，公司獲華晨管理人通知，華晨集團重整投資人遴選評審委員會已選定沈陽汽車有限公司為華晨重整的潛在投資人，華晨重整計劃仍在制訂，有待華晨債權(quán)人會議及沈陽市中級人民法院批準(zhǔn)。行業(yè)認(rèn)為，沈陽汽車的組建或為當(dāng)?shù)卣疄橹卣A晨集團所做的鋪墊。一直到了2023年8月，華晨集團重整計劃才被法院裁定批準(zhǔn)。
在過往，華晨寶馬是華晨集團在華最大的合資公司，也是華晨集團主要的利潤來源。但華晨寶馬在2022年2月發(fā)生重大股權(quán)變化，在向?qū)汃R出售合資公司25%股權(quán)后，華晨中國對華晨寶馬的持股比例下降至25%。而隨著華晨寶馬股權(quán)的變更，華晨寶馬并入寶馬集團，作為合資企業(yè)的華晨中國的貢獻利潤也開始縮減。
最新數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬集團在中國市場共交付824932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。對于寶馬而言，中國市場仍是其最重要的單一市場，而近幾年來寶馬在電動汽車領(lǐng)域也進行了大量投資，并加速電氣化轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃，2025年將是寶馬集團電動化戰(zhàn)略的重要節(jié)點，屆時將迎來“新世代”產(chǎn)品陣列；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車；預(yù)計到2030年，集團全球銷量至少50%將來自于純電動車型。
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