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連虧五年!北汽藍(lán)谷2023年預(yù)虧超50億

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-01-17

北汽藍(lán)谷面臨五年持續(xù)虧損。1月15日晚,北汽藍(lán)谷發(fā)布2023年年度業(yè)績預(yù)虧公告顯示,公司預(yù)計2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57億元到-52億元,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-62億元到-57億元。

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對于2023年業(yè)績預(yù)虧,北汽藍(lán)谷在公告中解釋,其一是公司為不斷提升綜合競爭力,積極開拓市場,銳化品牌形象,提升運營效率,在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)等核心能力上持續(xù)投入;其二是公司產(chǎn)品銷量規(guī)模效應(yīng)暫未顯現(xiàn),導(dǎo)致產(chǎn)品成本階段性偏高;

這將是北汽藍(lán)谷第五年虧損。據(jù)了解,北汽藍(lán)谷自2018年借殼上市以來一直處以虧損狀態(tài),2019年-2022年分別凈虧損0.92億元、64.82億元、52.44億元、54.65億元,再加上2023年預(yù)虧52億元,年累計虧損超224億元。現(xiàn)金流方面,北汽藍(lán)谷同樣承壓,2023三季度末為58.16億元。

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在長期巨額虧損之下,北汽藍(lán)谷大規(guī)模融資。2023年上半年,北汽藍(lán)谷完成一次向特定對象發(fā)行股票,以4.70元/股的發(fā)行價格實際發(fā)行12.86億股,實際募得資金的凈額為60.30億元。根據(jù)募資的使用計劃,18.09億元用于補充流動資金,占募資凈額的30%;此外,12.45億元投資于“面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目”,20.86億元投資于“整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目”,8.90億元投資于“研發(fā)與核心能力建設(shè)項目”。其中,整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目和研發(fā)與核心能力建設(shè)項目已經(jīng)以自籌資金預(yù)先投入2.02億元。

北汽藍(lán)谷旗下有極狐和北汽新能源兩大品牌,2023年全年北汽藍(lán)谷共銷售新能源汽車9.22萬輛,同比增長83.69%。其中,作為高端新能源品牌的極狐全年銷售新車3.0萬輛,同比增長138%。

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作為高端新能源品牌,雖然極狐在2023年銷量實現(xiàn)暴漲,但整體體量并不大,其相比于其它傳統(tǒng)汽車公司旗下高端新能源品牌仍存在差距,例如吉利旗下極氪在2023年交付11.87萬輛,東風(fēng)嵐圖也突破5萬輛,成為為數(shù)不多完成全年目標(biāo)任務(wù)的汽車品牌。

北汽藍(lán)谷是最早與華為合作的車企,2017年雙方簽訂合作協(xié)議,共同成立代號HBT的項目團隊,華為項目組的很多工程師常駐北汽藍(lán)谷總部辦公。此后,雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。2021年,北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布,2022年實現(xiàn)交付。這款車是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車,是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車,具備華為最高階智能駕駛水平,但未獲消費者認(rèn)可。

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此后,北汽新能源與華為將合作模式進(jìn)一步升級為智選車模式,首款合作車型將于2024北京車展上亮相,預(yù)計2024年6月上市,但品牌命名目前還不得而知。除此之外,2024年一季度北汽藍(lán)谷還會發(fā)布一款轎跑車型,下半年極狐阿爾法S、極狐阿爾法T也均有改款車型上市,但不管是與華為合作推出的“界”品牌,還是其推出極狐新車,能否在競爭激烈的市場中脫穎而出并得到消費者認(rèn)可,都是未知數(shù)。

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