來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-01-17
1月16日,日本國土交通省對大發(fā)汽車數(shù)據(jù)造假事件做出勒令整改措施。日本國土交通省表示將撤銷3款大發(fā)汽車車型安全認證的程序。受影響車型包括豐田TownAce、馬自達Bongo以及大發(fā)Gran Max。同時,日本國土交通大臣齊藤鐵夫(Tetsuo Saito)向大發(fā)汽車總裁奧平總一郎(Soichiro Okudaira)下達整改令,要求大發(fā)汽車采取措施防止此類事件再次發(fā)生。
據(jù)報道,豐田在大發(fā)汽車收到日本國土交通省發(fā)出的整改令后,發(fā)表聲明表示將全力支持大發(fā)在企業(yè)文化和管理等方面進行根本性變革。
2023年12月20日,日本大發(fā)汽車發(fā)布了一份多達162頁的第三方調(diào)查報告書。經(jīng)查,除4月的車門飾件造假和5月的桿側(cè)碰撞測試造假外,還發(fā)現(xiàn)25個新測試項目存在174起造假案件,被確認為欺詐的車型數(shù)量為64款車型和3款發(fā)動機,包括已經(jīng)停產(chǎn)的車型。受此調(diào)查影響的還包括豐田汽車公司(下稱“豐田”)、馬自達汽車公司(下稱“馬自達”)、斯巴魯汽車公司(下稱“斯巴魯”)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,大發(fā)汽車決定暫停在日本和海外生產(chǎn)的所有大發(fā)開發(fā)車型的出貨,豐田也決定暫停這些車型的出貨。
隨后的12月21日,日本國土交通省對大發(fā)實施進廠檢查。朝日新聞報道顯示,經(jīng)第三方委員會調(diào)查,大發(fā)汽車目前生產(chǎn)的車型多數(shù)存在相同問題。
由于涉嫌在安全測試中造假,日本大發(fā)工業(yè)公司從2023年12月25日起暫停其在日本工廠的生產(chǎn)和運行,到目前為止尚未恢復生產(chǎn)。據(jù)了解,大發(fā)在日本本土市場共有四家整車工廠,2022年度累計年產(chǎn)量超92萬輛。日媒報道稱,收此次事件影響,包括直接供應商及相關(guān)企業(yè)在內(nèi),大發(fā)停產(chǎn)波及的企業(yè)數(shù)量可能達到8000多家。
此前豐田子公司大發(fā)汽車(Daihatsu)發(fā)言人表示,隨著公司的日本工廠因安全丑聞繼續(xù)停產(chǎn),將向與其有直接業(yè)務關(guān)系的423家日本國內(nèi)供應商提供補償,大發(fā)汽車就此事與供應商就賠償金額進行談判。
據(jù)估算,因造假丑聞以及工廠停產(chǎn),大發(fā)汽車可能損失超1000億日元(約合7億美元)。值得一提的是,這并非大發(fā)汽車首次數(shù)據(jù)造假。早在2023年4月,大發(fā)汽車對外承認向海外市場開發(fā)的四款車型(豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產(chǎn)品)在碰撞測試中存在造假行為,這車型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個國際市場,累計售出88123輛。豐田汽車董事長豐田章男為此親自鞠躬致歉,稱這是背叛客戶信任,且絕對不能接受的行為。
公開資料顯示,大發(fā)汽車是日本最受歡迎的輕型微型車制造商之一,于1907年創(chuàng)立于日本大阪,是豐田汽車旗下子公司,主要專注于小型車制造,在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。
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