來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-01-15
天眼查信息顯示，1月11日，一汽豐田汽車有限公司發(fā)生工商變更，徐留平卸任法定代表人、董事長，由邱現(xiàn)東接任。
資料顯示，邱現(xiàn)東出生于1969年11月，湖北廣水人。1993年，邱現(xiàn)東于清華大學(xué)機械工程系鍛壓工藝及設(shè)備專業(yè)、清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院企業(yè)管理專業(yè)畢業(yè)，同年7月進入東風(fēng)汽車工業(yè)財務(wù)公司工作。
作為汽車行業(yè)的老將，邱現(xiàn)東曾在汽車領(lǐng)域任職多項職務(wù)，1993年至2017年期間，邱現(xiàn)東主要在東風(fēng)汽車集團任職，2001年8月起，邱現(xiàn)東先后擔(dān)任神龍公司財務(wù)規(guī)劃部財務(wù)分部主任、副總經(jīng)理兼財務(wù)部部長、執(zhí)行副總經(jīng)理等職，2012年10月?lián)紊颀埞究偨?jīng)理；2016年8月?lián)螙|風(fēng)汽車集團股份有限公司副總裁。
徐留平出生于1964年10月，江蘇揚中人，北京理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)，博士研究生學(xué)歷，管理學(xué)博士學(xué)位，研究員級高級工程師，于1987年1月加入中國共產(chǎn)黨，1988年6月參加工作。其曾任職多項職務(wù)，履歷同樣相當(dāng)豐富。
2023年2月，徐留平卸任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記職務(wù)，調(diào)任中華全國總工會擔(dān)任全國總工會黨組書記。2023年8月底，中國一汽官方宣布，邱現(xiàn)東任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，免去其中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理職務(wù)。天眼查信息顯示，2023年10月，中國第一汽車集團有限公司、中國第一汽車股份有限公司已變更法定代表人、董事長，徐留平卸任，均由邱現(xiàn)東接任。
一汽豐田汽車有限公司是由中國第一汽車股份有限公司與日本豐田汽車共同打造的中日汽車企業(yè)。
一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，位于天津市，曾用名為天津一汽豐田汽車有限公司，注冊資本和實繳資本均為329310.5022萬美元，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。該公司由中國第一汽車股份有限公司、豐田汽車公司以及豐田汽車（中國）投資有限公司共同持股，其中中國第一汽車股份有限公司持股50%，為控股股東。
作為豐田在華首家合資廠商，一汽豐田分別在四川、天津、長春建有整車制造工廠，總規(guī)劃產(chǎn)能為94萬輛。不過在電動化轉(zhuǎn)型的背景下，包括一汽豐田在內(nèi)的合資品牌整體成效并未明顯。
2023年11月，一汽豐田被曝出將通過減產(chǎn)的方式幫助經(jīng)銷商緩解庫存和資金壓力。隨后，一汽豐田在《致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信》中稱，由于經(jīng)銷商庫存壓力和資金壓力，一汽豐田將大幅減產(chǎn)至2024年2月。按照規(guī)劃，一汽豐田在10、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，12月到2024年2月份的生產(chǎn)將繼續(xù)大幅向下調(diào)整，從各位經(jīng)銷商伙伴感知的角度，12月份配分向下調(diào)整到6.6萬臺，2024年1月和2月下調(diào)至6萬和3.8萬輛。對此，一汽豐田方面表示調(diào)整產(chǎn)量意在緩解經(jīng)銷商壓力、確保終端銷售質(zhì)量。簡而言之，一汽豐田減產(chǎn)的背后是想改善經(jīng)銷商的庫存壓力和資金壓力。
2023年是一汽豐田成立20周年，一汽豐田將2023年的銷量目標(biāo)定為102萬輛，不過其最終并未如期實現(xiàn)目標(biāo)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年僅有廣汽豐田和一汽豐田兩家日系廠商進入榜單前10名，分別排名榜單第6和第9名，其中，廣汽豐田同比下滑7.3%至90.1萬輛；一汽豐田同比微增0.3%至80.2萬輛。
目前一汽豐田旗下僅有bZ4X、bZ3兩款純電車型，但這兩款車型均沒能表現(xiàn)出令人滿意的市場表現(xiàn)。零售數(shù)據(jù)顯示，2023年bZ4X累計銷量為7167輛，12月為11輛；bZ3累計銷量為25927輛，12月為1537輛。
在新能源汽車占據(jù)越來越多市場份額的背景下，新能源汽車轉(zhuǎn)型起步較晚的日系合資車企正陷入銷量不振局面，這也導(dǎo)致其在轉(zhuǎn)型中面臨諸多挑戰(zhàn)。當(dāng)下，一汽豐田急需用更快的速度作出實質(zhì)性改變，而“如何在電動化時代占據(jù)一席之地”是其急需解決的難題。
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