來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-01-12
1月12日，特斯拉中國官宣Model 3/Model Y降價。其中，Model 3煥新版下降15500元，調(diào)整后售價為24.59萬元；Model 3長續(xù)航煥新版下調(diào)11500元，最新售價為29.99萬元；
此外，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7500元，調(diào)整后指導(dǎo)價為25.89萬元；特斯拉Model Y長續(xù)航版售價下調(diào)6500，調(diào)整后指導(dǎo)價為29.99萬元；Model Y高性能版售價不變，仍為36.29萬元；
Model 3換新版于2023年9月1日正式預(yù)售，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價為25.99萬元，長續(xù)航版售價為29.59萬元。尺寸方面，新款Model 3長寬高為4720/1848/1442mm，軸距2875mm，與老款車型相比變化不大。
動力方面，新款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用后輪驅(qū)動，最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米，0-100公里/小時加速時間為6.1秒；長續(xù)航版采用四輪驅(qū)動，最大功率331千瓦，峰值扭矩559?！っ?，0-100公里/小時加速時間4.4秒。續(xù)航方面，新款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載60kwh電池組，CLTC工況續(xù)航里程為606公里；長續(xù)航版則搭載78.4千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航里程為713公里。
1月2日，特斯拉公布2023全年產(chǎn)銷量。數(shù)據(jù)顯示：2023年全年特斯拉交付量同比增長38%至180.86萬輛，完成特斯拉設(shè)定的年銷180萬輛的業(yè)績目標(biāo)。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年特斯拉中國累計交付94.7萬輛，占全球總交付量（180.86萬輛）的52%，這意味著特斯拉上海超級工廠貢獻(xiàn)特斯拉全球超一半的交付量。
目前，特斯拉在售車型包括Model 3/Y、Model S/X，其中Model 3/Y無疑是關(guān)鍵的銷量來源，兩款車型合計銷量173.97萬輛。其中，Model Y更是貢獻(xiàn)了絕對力量。以中國市場為例，其全年銷量45.64萬輛，超過日產(chǎn)軒逸的37.61萬輛和大眾朗逸的34.59萬輛，其中特斯拉Model Y更是貢獻(xiàn)了絕對力量，成為國內(nèi)最暢銷的車型，是不需要加一堆定語的銷量冠軍。
風(fēng)光背后，特斯拉交出的這份成績單也暴露出諸多挑戰(zhàn)，隨著國產(chǎn)電動車的快速發(fā)展，如今特斯拉也不再是消費(fèi)者唯一追捧的對象。在20萬元以下市場，比亞迪擁有絕對的地位，其在2023年第四季度已經(jīng)超越特斯拉成為全球最大純電車企。而在30-50萬元的市場，被極氪、蔚來、理想、嵐圖等廠商不斷蠶食，特別是理想汽車，其計劃在2024年賣出80萬輛，其將在20-30萬元這一主流消費(fèi)價位段之中增添一員，而更低價位的理想L6或許是理想汽車沖擊更高銷量的關(guān)鍵所在，而這對特斯拉的影響可能是巨大的，即便理想汽車和特斯拉并非直接競爭對手。
與此同時，雖然特斯拉順利完成2023年銷量目標(biāo)，核心原因當(dāng)然是特斯拉產(chǎn)品過硬的競爭力，但同樣離不開利潤犧牲以價換量。2023年內(nèi)，特斯拉在美國、歐洲、中國等市場降價，這無疑提升了特斯拉車型的競爭力，消費(fèi)者還是愿意為了價格妥協(xié)，但這也讓特斯拉的毛利率一度下滑，從一季度的19.3%下跌至三季度的17.9%。
總的來說，2023年是特斯拉輝煌的一年，創(chuàng)造了180.86萬輛的歷史巔峰，但這一成績實(shí)現(xiàn)的背后無疑的艱辛的、乏力的。放眼2024年，特斯拉開年對中國市場生產(chǎn)銷售車型進(jìn)行降價，無疑也是希望能夠犧牲利潤換取銷量，從而實(shí)現(xiàn)更激進(jìn)的目標(biāo)，但增長以價換量的方式在2024年還是否能夠奏效，還需要打上問號。好消息是，在Model 3改款后，傳聞Model Y也將在2024年完成改款，而作為特斯拉銷量最重要的來源，或?qū)⒆孧odel Y在銷量上創(chuàng)造更大奇跡，為特斯拉進(jìn)一步注入市場競爭力。
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