來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-01-11
1月10日，寶馬集團(tuán)官宣，將投資6.5億歐元改造德國慕尼黑工廠，包括四棟建筑，一條帶有物流區(qū)域的新汽車裝配線和新的車身車間，最早將于2027年底生產(chǎn)純電動車型。寶馬集團(tuán)表示，Neue Klasse純電車型將從2026年開始正式投產(chǎn)，慕尼黑工廠75年的內(nèi)燃機(jī)汽車時代將在2027年底結(jié)束，使得該工廠從2027年末起成為寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個成功完成電動化轉(zhuǎn)型的工廠。
據(jù)官網(wǎng)介紹，慕尼黑工廠是寶馬集團(tuán)歷史最悠久的工廠，成立于1922年，主要生產(chǎn)BMW 3系轎車和旅行車，還有4、6、8、12缸汽油發(fā)動機(jī)和8缸柴油發(fā)動機(jī)，以及M系列車型所使用的高性能發(fā)動機(jī)。
寶馬慕尼黑工廠被視為“心臟”，其是寶馬向電動汽車時代平穩(wěn)過渡的“典范”。2015年，該工廠實現(xiàn)插電混動3系和燃油版3系共線生產(chǎn)；2018年，寶馬宣布在四年內(nèi)向慕尼黑總部的工廠投資2億歐元，用于擴(kuò)大電動車型的產(chǎn)能。同時，寶馬還將在該工廠設(shè)立一個電池研發(fā)中心。2021年，寶馬i4車型從該工廠下線，這不僅意味著寶馬電動車純面攻勢的展開，也意味著總部工廠可以在一條生產(chǎn)線上柔性制造所有動力總成的車型，包括汽油、混動和純電。
2023年11月，寶馬停止在德國生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，其生產(chǎn)的最后一臺V8內(nèi)燃機(jī)已于202311月10日在慕尼黑工廠下線，標(biāo)志著寶馬在德國一個時代的結(jié)束，今后將全面轉(zhuǎn)型電氣化。2024年后，慕尼黑工廠將不再生產(chǎn)燃油發(fā)動機(jī)，燃油發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能需求將轉(zhuǎn)移到奧地利和英國的工廠。不過，慕尼黑工廠的燃油車整車制造業(yè)務(wù)不會取消，至少在2027年之前。
隨著寶馬宣布在慕尼黑工廠逐漸停產(chǎn)燃油發(fā)動機(jī)、提升電動汽車的產(chǎn)量，可以看出寶馬在電動化進(jìn)程中的努力。按照規(guī)劃，2025年將是寶馬集團(tuán)電動化戰(zhàn)略的重要節(jié)點，屆時將迎來“新世代”產(chǎn)品陣列；到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃在全球交付200萬輛純電動車。預(yù)計到2030年，集團(tuán)全球銷量至少50%將來自于純電動車型。
2023年，寶馬在中國市場推出5款純電動車型：BMW iX、BMW i4、BMW iX3、BMW i3以及BMW i7。數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬集團(tuán)在中國市場共交付824,932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。其中，BMW品牌純電動車型銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年交付接近10萬輛，成為寶馬整體銷量增長的重要支柱。
接下來，寶馬將進(jìn)一步加強(qiáng)電動產(chǎn)品攻勢。2025年迎來“新世代“產(chǎn)品陣列?！靶率来避囆蛯⒕邆渫耆匦略O(shè)計的IT和軟件架構(gòu)，全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池，以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念，特別是優(yōu)先使用再利用材料，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃在全球交付200萬輛純電動車。預(yù)計到2030年，集團(tuán)全球銷量至少50%將來自于純電動車型。
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