來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-01-11
據(jù)東風(fēng)汽車股份有限公司披露數(shù)據(jù)顯示,2023年神龍汽車銷量80345輛,同比下滑35.81%,其中東風(fēng)標致為45780輛,東風(fēng)雪鐵龍為28180輛,東風(fēng)富康為6385輛。據(jù)了解,神龍汽車是東風(fēng)汽車股份旗下跌幅最大合資品牌,其中東風(fēng)日產(chǎn)年度銷量跌21.53%,東風(fēng)本田跌8.54%。
零售銷量數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)標致品牌最暢銷的車型是標致408,為19865輛,也是唯一一款銷量破萬的車型,標致4008和標致508L分別為7066輛、5120輛。雪鐵龍同樣只有一款車型破萬,凡爾賽C5 X全年銷量20090輛,其余包括C6、C5 AIRCROSS僅不足5000輛。
隨著我國新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展,各大品牌進入殘酷的“淘汰賽”階段,發(fā)力較晚的神龍汽車想要其后來居上的難度正在加大。此外,在卷價格、卷配置、卷品牌的背景下,銷量規(guī)模不高的邊緣合資汽車公司打擊更大,影響更深。盡管神龍汽車在2023年3月實施行業(yè)罕見的促銷力度,但對銷量刺激作用并不明顯。2023年全年,神龍汽車銷量8.03萬輛,同比下滑35.81%,這是其自2021年以來再次銷量跌破10萬輛,距離其年初制定的15.5萬輛僅完成51.8%。
隨著廣汽菲克退出,神龍汽車成為Stellantis集團在中國唯一的合資企業(yè)。資料顯示,神龍汽車成立于1992年5月,由東風(fēng)汽車集團與標致雪鐵龍集團共同出資成立。作為最早進入中國市場的合資車企,神龍汽車曾量產(chǎn)過富康這樣家喻戶曉的車型,也曾經(jīng)達到年銷70萬輛的巔峰,算是火過大江南北的汽車品牌。不過,在神龍汽車走向高光時刻的同時,產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)迭代、經(jīng)營理念甚至是貪腐問題也隨即曝出,再加上產(chǎn)品更新迭代緩慢等原因,神龍汽車逐漸淡出市場,銷量自2016年開始連續(xù)四年下滑。
法系車在國內(nèi)市場的存在感并不強,特別是在雷諾退市后,同集團的Jeep品牌專注進口后,又在某種程度上加劇了危機感,又將如何更進一步走向正向運營?
2023年2月,神龍汽車宣布全面推動電動化。按照規(guī)劃,未來中法雙方將在技術(shù)來源多樣化方面給予支持,采用全球先進的電動化技術(shù),推動神龍汽車電動化轉(zhuǎn)型,全力支持神龍汽車從2023年開始加速純電商品導(dǎo)入。未來五年,神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型,其中8款為新能源車型。據(jù)悉,新車型將基于電混平臺eHMIA來開發(fā),該平臺可以提供HEV、PHEV、BEV三類動力模式,涵蓋轎車、SUV、MPV多種車身形式。
2023年10月,東風(fēng)集團披露交易公告稱,東風(fēng)集團與神龍汽車簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,以17.14億元購買神龍汽車位于武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物。同時,雙方達成租賃安排,東風(fēng)集團將目標資產(chǎn)出租給神龍汽車,租期為10年。據(jù)悉,目標資產(chǎn)主要是神龍汽車在武漢的第三工廠,已被主要用于生產(chǎn)現(xiàn)有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型。
在公告中,東風(fēng)集團與神龍汽車外方股東Stellantis集團重申,雙方對神龍公司的治理模式保持不變,中法雙方股比保持不變,中法股東雙方將繼續(xù)履行2019年已簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議,一如既往地支持神龍公司可持續(xù)發(fā)展。
未來神龍汽車能否順利推動電動化進程,很大程度上還取決于東風(fēng)集團和法方股東的決心和實際支持。
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