來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-01-08
1月5日，上汽集團(tuán)公布銷量快報(bào)顯示，2023年12月整車合計(jì)銷量63.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.75%，1-12月累計(jì)銷量502.09萬(wàn)輛，同比下滑5.31%。其中，2023年12月新能源汽車銷量21.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.16%，前12月累計(jì)銷量112.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.61%。據(jù)了解，上汽集團(tuán)計(jì)劃2023年力爭(zhēng)全年整車銷量達(dá)到600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%以上，實(shí)際僅完成銷量目標(biāo)的83.68%，與目標(biāo)相差近百萬(wàn)輛。
上汽集團(tuán)銷量不濟(jì)，多因其合資車企銷量下滑。據(jù)了解，上汽集團(tuán)旗下包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大主要合資車企。
從集團(tuán)層面來(lái)看，上汽大眾是上汽集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛，遠(yuǎn)高于上汽通用和上汽通用五菱。數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽大眾累計(jì)銷量121.50萬(wàn)輛，同比下滑8.01%，其中2023年12月銷量為14.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.41%。
上汽大眾擁有奧迪、大眾、斯柯達(dá)三大品牌，分別布局豪華、主流、中低端市場(chǎng)。零售數(shù)據(jù)顯示，2023年前11月上汽大眾（不含斯柯達(dá)/奧迪）累計(jì)銷量104.08萬(wàn)輛，僅次于比亞迪汽車。車型方面，上汽大眾最暢銷的車型是朗逸，為30.71萬(wàn)輛。據(jù)了解，上汽大眾將于2024年推出途觀L Pro、全新帕薩特、新款Polo、ID.NEXT量產(chǎn)版和一款緊湊型SUV，途觀L和帕薩特均是上汽大眾暢銷車型，2023年前11月累計(jì)銷量14.09萬(wàn)輛、16.64萬(wàn)輛，ID.NEXT則與一汽-大眾ID.7 VIZZION的姊妹車型，后者于2023年12月15日上市，新車推出AIR、PRO、PRIME三款車型，售價(jià)區(qū)間為22.7777-26.2777萬(wàn)元。
除了大眾品牌外，其它兩個(gè)品牌的表現(xiàn)均不大樂觀。以上汽奧迪為例，旗下在售車型包括A7L、Q5 e-tron、Q6，三款?yuàn)W迪在市場(chǎng)上的存在感并不強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年前11月上汽奧迪零售2.24萬(wàn)輛，其中奧迪A7L累計(jì)銷量1.40萬(wàn)輛。
作為一家一度與南北大眾扳手腕的合資品牌，上汽通用坐擁凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，同樣涵蓋高端、主流、中低端市場(chǎng)，在銷量上長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)乘用車銷量排行榜前列，然而近些年上汽通用影響力卻大不如前。數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽通用累計(jì)銷量100.10萬(wàn)輛，同比下滑14.45%，其中12月銷量10.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.21%。
2023年內(nèi)，別克品牌推出新一代君越、新款君威，同時(shí)積極布局新能源汽車市場(chǎng)，推出別克E4、別克E5兩款電動(dòng)車，其中別克E5于2023年4月上市，提供包含續(xù)航545km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本、續(xù)航620km的長(zhǎng)續(xù)航版本以及續(xù)航603km的艾維亞四驅(qū)版本，售價(jià)區(qū)間為16.99萬(wàn)元起。據(jù)了解，別克E5定位中大型純電SUV，是別克首款基于奧特能純電平臺(tái)打造的純電動(dòng)車，采用別克最新LOGO以及最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。別克表示，到2025年底，別克將推出5款?yuàn)W特能平臺(tái)車型，整個(gè)上汽通用則會(huì)推出10款。
至于上汽通用五菱，2023年全年銷量140.31萬(wàn)輛，同比下滑12.31%，其是上汽集團(tuán)體量最大的品牌，而銷量下滑的原因主要還是因?yàn)楹旯釳INIEV并沒有以往那么熱銷，微型電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和。
自主品牌方面，上汽乘用車（含名爵/飛凡/榮威）銷量同比增長(zhǎng)17.50%至98.60萬(wàn)輛，其中12月銷量同比增長(zhǎng)57.54%至13.69萬(wàn)輛。此外，高端新能源品牌智己汽車在2023年銷量3.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)665.06%，目前在售車型包括L7、LS7、LS6三款車型。
銷量承壓下，上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)方面也面臨不小的壓力。目前，上汽集團(tuán)正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，按照上汽集團(tuán)今年在上海車展發(fā)布的“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，到2025年，上汽新能源車年銷量達(dá)350萬(wàn)輛，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)70%。從目前來(lái)分析，雖然上汽集團(tuán)對(duì)智己和飛凡兩大品牌投入資源頗多，但想要實(shí)現(xiàn)回血還有很長(zhǎng)的路要走。
2023年12月，上汽集團(tuán)宣布聘任三位副總裁：上汽大眾總經(jīng)理賈健旭、智己汽車CEO蔣峻、上汽乘用車分公司總經(jīng)理兼飛凡汽車CEO吳冰升任上汽集團(tuán)副總裁。此次上汽集團(tuán)聘任的三位副總裁也均為70后，這也意味著上汽集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)將更加年輕化，或許能為各大品牌的發(fā)展帶來(lái)更積極的表現(xiàn)。
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