來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-01-07
1月6日,廣汽集團(tuán)發(fā)布最新產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示,12月廣汽集團(tuán)汽車銷量為25.91萬輛,同比增長25.79%。截至2023年12月底,廣汽集團(tuán)累計銷量250.50萬輛,同比增長2.92%。按照2023年銷量同比增長10%的挑戰(zhàn)目標(biāo),廣汽集團(tuán)在2023年的總銷量將約達(dá)264萬輛,廣汽集團(tuán)顯然未能完成目標(biāo)。
合資品牌與自主品牌的表現(xiàn)呈現(xiàn)兩極分化。合資品牌中,廣汽本田銷量64.05萬輛,同比下滑13.66%,而廣汽豐田為95.00萬輛,同比下滑5.47%。自主品牌中,廣汽乘用車銷量40.65萬輛,同比增長12.12%,而廣汽埃安為48.00萬輛,同比增長77.02%。
即便如此,合資品牌仍然是廣汽集團(tuán)主要的銷量來源。據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計,廣汽豐田和廣汽本田占集團(tuán)總銷量63.49%,而廣汽乘用車和廣汽埃安為35.38%。雖然合資品牌仍是廣汽集團(tuán)的主要銷量來源,但合資品牌的占比已經(jīng)開始出現(xiàn)萎縮,其燃油車市場被新能源汽車市場蠶食。誠然,廣汽集團(tuán)未來的增長動力將來自自主品牌,不管廣汽乘用車還是廣汽埃安,銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
零售數(shù)據(jù)顯示,2023年前11月廣汽豐田最暢銷的車型是凱美瑞,為20.28萬輛,鋒蘭達(dá)和威蘭達(dá)分別為16.56萬輛、13.02萬輛。廣汽本田雅閣、型格、皓影均在10萬輛以上,其中銷量最高的車型是雅閣,售出15.18萬輛,型格和皓影分別為10.38萬輛、10.31萬輛。
以廣汽埃安為代表的新能源車勢頭迅猛,銷量增長速度大幅優(yōu)于行業(yè),但其中的隱憂是,廣汽埃安約30%的銷量來自網(wǎng)約車市場,與比亞迪一樣已經(jīng)成為網(wǎng)約車市場主供品牌,20萬元以內(nèi)的售價、續(xù)航和質(zhì)量表現(xiàn)中規(guī)中矩,讓AION S成為網(wǎng)約車司機(jī)嚴(yán)重的性價比車型,也成為新勢力中表現(xiàn)最佳的品牌之一。為此,廣汽埃安也發(fā)布了昊鉑品牌,希望以此進(jìn)入全新的市場,但從目前來看暫時未能成為新增長點。
至于合資品牌,雖然廣汽豐田和廣汽本田均推出新能源汽車,但卻遠(yuǎn)不及其它國產(chǎn)電動車。以廣汽本田為例,其推出的極湃1在2023年前11月僅4471輛,而廣汽豐田bZ4X也僅6152輛。
合資品牌的式微,自主品牌的迎頭追趕,已經(jīng)成為中國汽車市場最真實的寫照,也透露了合資品牌在國內(nèi)市場的尷尬地位。此前,合資品牌統(tǒng)治中國汽車市場20多年,中國汽車品牌沒有任何選擇的余地,但如今的自主品牌已經(jīng)逐漸成為全球車企追趕的目標(biāo)。
廣汽集團(tuán)2023年中期業(yè)績報告顯示,集團(tuán)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤29.66億元,同比下滑48.42%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤27.03億元,同比下滑52.09%;廣汽集團(tuán)在財報中表示,“報告期內(nèi)本集團(tuán)投資收益約為54.48億元,較上年同期減少約30.50億元,主要是日系合資企業(yè)盈利減少等綜合所致?!?/span>
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