來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-01-05
進(jìn)入2024年僅一周，已有多家車企推出購(gòu)車優(yōu)惠政策以促進(jìn)消費(fèi)。1月5日，一汽-大眾宣布從1月4日至1月31日，線上下單指定車型，且在此期間到店開具購(gòu)車發(fā)票，2月10日（含）前完成訂單核銷，即可獲得價(jià)值1000元的現(xiàn)金紅包補(bǔ)貼；即日起至1月31日，購(gòu)買探岳、探岳X、探岳GTE、邁騰車型，提供限時(shí)至高享商業(yè)車險(xiǎn)免單；攬巡可享SUV專屬政策，包括免費(fèi)享5次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）、超長(zhǎng)期限0利率/年還型產(chǎn)品日供低至79元起、置換可享16000元補(bǔ)貼，特定豪華品牌置換額外享4000元補(bǔ)貼、老客戶置換額外享3000元補(bǔ)貼等；探影可享SUV專屬政策，包括2年0利率/年還型產(chǎn)品日供低至28元起、置換可享2000元補(bǔ)貼；速騰可享轎車專屬政策，包括2年0利率/年還型產(chǎn)品日供低至34元起、置換可享4000元補(bǔ)貼等。
1月4日，廣汽本田宣布旗下多款車型開啟限時(shí)優(yōu)惠，涉及全新雅閣、皓影、e:NP1 極湃1、型格、冠道、奧德賽、ZR-V致在、繽智共8款車型。此次限時(shí)優(yōu)惠依據(jù)車型的不同有所不同，其中，e:NP1 極湃1購(gòu)車補(bǔ)貼5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.5萬(wàn)元起。此次限時(shí)優(yōu)惠時(shí)限為即日起至2024年1月31日。
一汽豐田也宣布2024年1月1日至1月31日期間旗下銳放、RAV4榮放、皇冠陸放、格瑞維亞、亞洲龍等車型可享啟新福袋至高5999元、低首付/0利率金融方案及至高7000元置換補(bǔ)貼，部分雙擎車型還可享受電池終身質(zhì)保。
除合資品牌外，長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌宣布旗下在售全系車型至高可享30000元官方現(xiàn)金鉅惠。細(xì)分來(lái)看，在1月1日至2月29日前提車，購(gòu)買閃電貓可享3萬(wàn)元現(xiàn)金減免以及3000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，并提供多種福利；在1月1日至2月8日購(gòu)買歐拉好貓、好貓GT木蘭版車型至高現(xiàn)金優(yōu)惠2.2萬(wàn)元（尊榮型優(yōu)惠2萬(wàn)元）以及3000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，并提供多種福利；在1月1日至1月31日購(gòu)買歐拉芭蕾貓?zhí)峁┗A(chǔ)流量終身免費(fèi)、娛樂流量2年免費(fèi)、三電終身質(zhì)保（首任個(gè)人非營(yíng)運(yùn)車主）、整車4年或15萬(wàn)公里質(zhì)保、贈(zèng)送原廠充電樁等權(quán)益，也就是說(shuō)，芭蕾貓車型并不提供現(xiàn)金優(yōu)惠。
在這之前，1月1日，奧迪A8L降價(jià)4萬(wàn)元，調(diào)整后有5款車型在售，售價(jià)區(qū)間為78.98-195.48萬(wàn)元；同日，領(lǐng)克09官宣降價(jià)，全系車型官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為24.79-30.29萬(wàn)元。另外，2024年1月31日前購(gòu)車可享1萬(wàn)元燃油車購(gòu)車券、至高8000元置換補(bǔ)貼以及1萬(wàn)元金融補(bǔ)貼。
同日，特斯拉也推出限時(shí)福利，Model 3后驅(qū)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元，1月底前入手Model 3后驅(qū)現(xiàn)車，福利最高可達(dá)22000。目前Model 3后驅(qū)版本車型售價(jià)為26.14萬(wàn)元起，1月底前提車僅25.54萬(wàn)元起。同時(shí)，特斯拉還上線“新年低息金融政策”，購(gòu)買Model 3/Y金融費(fèi)率最高可省23000元；1月底前提車，Model 3/Y年費(fèi)率低至1.99%；3月底前提車，Model S/X的年費(fèi)率為2.5%。
在過(guò)去的2023年里，“以價(jià)換量”的價(jià)格戰(zhàn)幾乎是車企沖量的慣用做法。但除此之外，降價(jià)的背后也是為了打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此前理想汽車CEO李想表示：“降價(jià)不一定能提升自家銷量，但能打擊對(duì)手。”長(zhǎng)城汽車總裁穆峰也表示，不要把當(dāng)前車企掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”看作“卷”，實(shí)際上是變革，大家在拼價(jià)格、拼性能、拼品質(zhì)，這是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變革時(shí)都會(huì)出現(xiàn)的情況。
對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2024年“價(jià)格戰(zhàn)”或仍是主旋律。不可否認(rèn)的是，“降價(jià)讓利”確實(shí)能讓車企的銷量獲得短暫的增長(zhǎng)，但無(wú)法成為車企長(zhǎng)期銷量目標(biāo)增長(zhǎng)的制勝法寶。車企想要穩(wěn)定市場(chǎng)，不被其它品牌牽制，提高自身產(chǎn)品核心創(chuàng)新能力才是制勝的關(guān)鍵。
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