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同比下滑10.12%!本田全年銷(xiāo)量公布

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-01-04

1月4日,本田中國(guó)發(fā)布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,12月本田中國(guó)終端銷(xiāo)量為165798輛,同期比為119.7%(即同比增長(zhǎng)19.70%,環(huán)比增長(zhǎng)55.45%),這也是其年內(nèi)第7次銷(xiāo)量超十萬(wàn)輛。

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從12月銷(xiāo)量情況來(lái)看,雖然12月本田中國(guó)環(huán)比和同比均是實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng),但從今年全年累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)分析則依然出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,2023年全年,本田中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量為1234181輛,同比。其中兩大合資品牌均同比下滑,廣汽本田同比下滑13.91%至620469輛;東風(fēng)本田同比下滑4.90%至613712輛。

至于銷(xiāo)量下滑原因,《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為,與當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)快速崛起,而本田中國(guó)在這一領(lǐng)域尚未有強(qiáng)勁產(chǎn)品有關(guān)。

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目前燃油車(chē)依然是本田中國(guó)銷(xiāo)量主要來(lái)源。官方數(shù)據(jù)顯示,2023年全年CR-V、雅閣、思域、皓影、型格累計(jì)銷(xiāo)量分別為213515、178812、177721、128115、119174輛。而在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)方面,官方并未公布車(chē)型銷(xiāo)量。

截至目前,本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共布局e:NP1/e:NS1兩款純電車(chē)型,但兩款車(chē)型自上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示,11月東風(fēng)本田e:NS1累計(jì)零售銷(xiāo)量為1162輛,前11月累計(jì)銷(xiāo)量為7042輛;廣汽本田e:NP1為56輛,前11月累計(jì)為4471輛。

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除e:NP1/e:NS1兩款純電車(chē)型外,在2023年廣州車(chē)展上,東風(fēng)本田e:NS2量產(chǎn)版和廣汽本田e:NP2量產(chǎn)版車(chē)型正式發(fā)布,兩款車(chē)型互為姊妹車(chē),基于本田純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造,是本田e:N系列的第二款車(chē)型,預(yù)計(jì)將在2024年上市。


目前本田汽車(chē)正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此前本田中國(guó)已將“停售燃油車(chē)”的時(shí)間點(diǎn)由2030年提前至2027年,即從2027年后,本田在中國(guó)推出的所有車(chē)型均為混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē),不再投放新的純?nèi)加蛙?chē)型;到2035年,本田中國(guó)將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比100%。具體合資公司來(lái)看,廣汽本田從2027年開(kāi)始將不再投放新的純?nèi)加蛙?chē)型,從2035年起本田在華銷(xiāo)售所有車(chē)型將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。至于東風(fēng)本田則在2025年前將電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上,2027年后不再投放燃油新車(chē),2030年前累計(jì)推出10款以上純電車(chē)型,另外,2023年9月,東風(fēng)本田已推出全新自主純電品牌——靈悉,該品牌將擁有獨(dú)立品牌LOGO,首款車(chē)型“靈悉L”概念車(chē)將在2024年量產(chǎn)上市。


不過(guò)盡管本田在華兩大合資品牌作出了諸多的變革并計(jì)劃推出更多的純電車(chē)型,但從目前車(chē)市的情況來(lái)看,自主品牌在新能源領(lǐng)域已具備絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),也由此拉升了整體市場(chǎng)份額。

實(shí)際上,本田在華銷(xiāo)量下滑僅是日系車(chē)企的一個(gè)縮影。進(jìn)入2023年以來(lái),日系車(chē)企在華發(fā)展并不順利。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度日系品牌累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑15.4%至261.27萬(wàn)輛,占中國(guó)市場(chǎng)份額的17.2%,而2022年日系品牌銷(xiāo)量占中國(guó)市場(chǎng)份額的20.0%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示:“日系車(chē)在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)短板,主要是日系車(chē)企不愿意變革?!倍@也令日系合資品牌在華面臨前所未有的壓力,顯然,在國(guó)產(chǎn)新能源強(qiáng)勢(shì)崛起以及合資車(chē)企市場(chǎng)份額不斷被擠壓的背景下,本田中國(guó)想要逆風(fēng)翻盤(pán)并不容易。


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