來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-01-02
1月1日,恒大汽車(chē)發(fā)布公告顯示,恒大汽車(chē)和紐頓集團(tuán)之間的股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議以及債轉(zhuǎn)股認(rèn)購(gòu)協(xié)議,原定于2023年12月31日截止,現(xiàn)已失效。恒大汽車(chē)強(qiáng)調(diào),盡管協(xié)議已經(jīng)失效,但恒大汽車(chē)、紐頓集團(tuán)以及其他相關(guān)方仍在就這些交易的關(guān)鍵條款進(jìn)行磋商,顯示雙方仍可能達(dá)成新的協(xié)議或修改原有協(xié)議。
受此消息影響,港股恒大汽車(chē)跌逾17%。
2023年8月14日,恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),公司獲得紐頓集團(tuán)(NWTN集團(tuán))首筆5億美元(約合人民幣35.5億元)戰(zhàn)略投資,交易完成后,紐頓集團(tuán)對(duì)恒大汽車(chē)持股比例占擴(kuò)大后已發(fā)行普通股總數(shù)的27.5%。
同時(shí),為了支持新能源汽車(chē)集團(tuán)的復(fù)蘇及增長(zhǎng),雙方簽署一份過(guò)渡期資金支持協(xié)議。按照協(xié)議要求,在滿足該協(xié)議中的先決條件的情況下,紐頓集團(tuán)將提供6億元人民幣的免息及有擔(dān)保過(guò)渡性資金,用于恒大汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。
據(jù)了解,紐頓集團(tuán)是位于阿聯(lián)酋迪拜的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè),早前曾是中國(guó)天津的企業(yè)艾康尼克。其創(chuàng)始人吳楠也來(lái)自中國(guó),在2016年成立天津天汽集團(tuán)有限公司,控股股東為艾康尼克(天津)投資有限公司。2018年,艾康尼克新能源汽車(chē)落戶廣東肇慶。2019年,在上海車(chē)展亮相七款概念車(chē)型,同年花費(fèi)近8.7億收購(gòu)天汽美亞獲得造車(chē)資質(zhì)。按照艾康尼克早前的規(guī)劃,其首款產(chǎn)品艾康尼克七系將在2019年上市,同時(shí)還將在2021年和2022年分別推出兩款與艾康尼克七系同平臺(tái)打造的新車(chē),然而由于疫情及融資上的問(wèn)題,2019年后關(guān)于該品牌的消息就鮮少出現(xiàn)。
對(duì)于雙方的合作,恒大汽車(chē)表示,此次牽手中東資本,將有效解決恒大汽車(chē)發(fā)展面臨的資金難題。恒大汽車(chē)將憑借先進(jìn)的技術(shù)積累、智能化的制造基地、過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)以及全球化的供應(yīng)鏈體系,全力推進(jìn)恒馳5生產(chǎn)銷(xiāo)售,迅速占領(lǐng)市場(chǎng),并進(jìn)一步推進(jìn)恒馳6、恒馳7等新車(chē)型的研發(fā)及量產(chǎn)。
2023年9月28日,中國(guó)恒大在港交所公告,公司接到有關(guān)部門(mén)通知,公司執(zhí)行董事及董事會(huì)主席許家印因涉嫌違法犯罪,已被依法采取強(qiáng)制措施。
2023年10月8日,恒大汽車(chē)在公告中披露,公司于2023年9月29日接獲紐頓集團(tuán)(認(rèn)購(gòu)方)的一份函件,內(nèi)容包括:鑒于公司于2023年9月28日公布其股份暫停交易,連同近期中國(guó)恒大集團(tuán)發(fā)生了一系列的變化,具有重大不確定性,進(jìn)而亦會(huì)對(duì)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議及擬議交易帶來(lái)重大的不確定性。根據(jù)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議,恒大集團(tuán)債務(wù)重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下,認(rèn)購(gòu)方暫停履行股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)。
需要注意的是,外界對(duì)于紐頓集團(tuán)是否真的有實(shí)力向恒大汽車(chē)進(jìn)行資金注入,仍普遍持懷疑態(tài)度,紐頓集團(tuán)創(chuàng)始人吳楠的背景及與許家印之間的關(guān)系也頗受關(guān)注。在技術(shù)和生產(chǎn)方面,恒大汽車(chē)仍擁有一定技術(shù)積累和專(zhuān)利組合。此外,恒大汽車(chē)在天津、上海和廣州擁有整車(chē)及零配件制造基地,這對(duì)于部分缺乏造車(chē)資質(zhì)的新勢(shì)力汽車(chē)公司而言仍具備相當(dāng)吸引力。
當(dāng)前,新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈,許多跨國(guó)合資品牌都舉步維艱,更何況是負(fù)債累累的房企跨界造車(chē)公司,而回歸至產(chǎn)品本身,恒馳5定位緊湊型純電SUV,與同級(jí)別車(chē)型相比不算貴,產(chǎn)品配置也不算很差,但奈何恒馳汽車(chē)并沒(méi)有形成自身的優(yōu)勢(shì),恒馳5的動(dòng)力、續(xù)航、輔助駕駛等只能算中規(guī)中矩,與比亞迪、特斯拉等品牌產(chǎn)品相比,難以彰顯出足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。最為關(guān)鍵的是,當(dāng)前中國(guó)恒大負(fù)債累累,董事局主席許家印被采取強(qiáng)制措施,恒馳如何說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這樣一家公司的產(chǎn)品,這是另一大難題。
此外,恒大汽車(chē)連年虧損,累計(jì)虧損金額達(dá)840.08億元,其中2021年凈虧損563.44億元,2022年凈虧損276.64億元。截至2022年12月31日,恒大汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損989.06億元,其中2018年-2020年恒大汽車(chē)分別虧損14.29億元、44.26億元、73.94億元。債務(wù)方面,截至2022年底,恒大汽車(chē)負(fù)債總額為1838.72億元,剔除其中的預(yù)收賬款33.14億元后的負(fù)債規(guī)模為1805.58億元,而恒大汽車(chē)總資產(chǎn)為1152.2億元,已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債。
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