來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2023-12-30
全球車市格局正發(fā)生改變。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月中國汽車出口量為441.2萬輛，同比增長58.4%。外媒報(bào)道稱，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)JAMA公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月日本汽車出口量為399萬輛，預(yù)計(jì)2023年中國汽車出口量將超過日本，首次成為世界第一。
近兩年，國內(nèi)汽車出口量增長迅猛，2022年中國汽車出口超過德國，成為全球第二大汽車出口國。而由于今年新能源汽車快速發(fā)展，外媒預(yù)計(jì)今年中國將超過日本，成為全球最大的汽車出口國。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月中國整車出口前十企業(yè)中，比亞迪出口量同比增長3.6倍至21.6萬輛，奇瑞出口量同比增長1.1倍至83.7萬輛，長城出口量同比增長84.8％至28.3萬輛。
早在今年一季度，在全球電動(dòng)汽車銷量的增長推動(dòng)下，今年一季度中國汽車出口量已超越日本，成為世界上最大的新車出口國。彼時(shí)，國內(nèi)汽車企業(yè)出口99.4萬輛，同比增長70%，超過日本的95.4萬輛，同比增長6%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度我國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時(shí)、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國。與上年同期相比，美國出口金額同比微降，其余各國出口金額均呈正增長，其中比利時(shí)、俄羅斯和阿聯(lián)酋增速更為明顯。
2022年，汽車出口第一大國仍然是日本，但增長乏力，而反觀中國，在汽車行業(yè)能源轉(zhuǎn)型過程中，已經(jīng)超越德國成為第二大汽車出口國，如今隨著車市的變革，中國新能源汽車加速駛向海外，歐洲和北美洲正成為中國汽車出口的兩大增量市場。
以比亞迪為例，，截至目前，比亞迪已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等59個(gè)國家及地區(qū)，官方數(shù)據(jù)顯示，今年11月比亞迪乘用車創(chuàng)造月出口量新紀(jì)錄，為30629輛，超過當(dāng)月國產(chǎn)新能源乘用車總量的三分之一。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受采訪時(shí)表示：“作為新能源汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，比亞迪擁有20多年的技術(shù)積累，掌握電池、電機(jī)、電控等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，這讓我們對行業(yè)的技術(shù)變革和戰(zhàn)略布局有著深刻的洞察和理解?！卑凑找?guī)劃，2023年比亞迪海外出口量預(yù)計(jì)在25-30萬輛，而明年出口量或?qū)⑦_(dá)100萬輛。
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與全球市場競爭的雙重壓力下，因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度緩慢日系品牌市場份額正逐漸被瓜分，而其丟失的市場份額正逐漸被中國自主品牌吸收。從目前外媒公布的數(shù)據(jù)來看，2023年已接近尾聲，中國超越日本成為汽車第一出口國或已基本成定局。
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