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工信部通報(bào):威馬純電轎車檢查不符合標(biāo)準(zhǔn)

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2023-12-29

12月29日,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于2022年度新能源汽車監(jiān)督檢查結(jié)果的通報(bào)》,檢查發(fā)現(xiàn)共有7家企業(yè)的7個(gè)車型存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題。

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具體情況通報(bào)如下:

(一)新能源乘用車,共涉及2家企業(yè)的2個(gè)車型產(chǎn)品,涉及零部件參數(shù)與《公告》備案參數(shù)不一致、整備質(zhì)量超出允許誤差范圍等問(wèn)題。

(二)新能源客車,共涉及4家企業(yè)的4個(gè)車型產(chǎn)品,涉及零部件參數(shù)與《公告》備案參數(shù)不一致,內(nèi)飾材料燃燒特性、涉水后整車絕緣電阻值不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。

(三)新能源貨車,共涉及1家企業(yè)的1個(gè)車型產(chǎn)品,涉及零部件參數(shù)與《公告》備案參數(shù)不一致的問(wèn)題。

工信部表示,對(duì)上述檢查中發(fā)現(xiàn)存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題的車型,工業(yè)和信息化部將按照有關(guān)規(guī)定,依法依規(guī)處理。企業(yè)所在地省級(jí)工業(yè)和信息化主管部門要督促企業(yè)查明產(chǎn)品問(wèn)題原因,制定整改措施并按照有關(guān)要求整改到位。

據(jù)了解,新能源乘用車共涉及2家企業(yè)的2個(gè)車型產(chǎn)品,兩家車企分別為鑫源汽車有限公司(JKC6451FXBEV純電動(dòng)多用途乘用車)、威馬汽車制造溫州有限公司(SZS7000A01BEV純電動(dòng)轎車),涉及零部件參數(shù)與《公告》備案參數(shù)不一致、整備質(zhì)量超出允許誤差范圍等問(wèn)題。

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威馬汽車被通報(bào)車型代號(hào)為SZS7000A01BEV,也就是威馬E.5。據(jù)了解,威馬E.5為純電動(dòng)轎車,于2021年9月推向市場(chǎng),售價(jià)區(qū)間為15.01-16.01萬(wàn)元,最初主要面向出行市場(chǎng)銷售。動(dòng)力方面,新車將搭載最大功率120kW(163馬力)的驅(qū)動(dòng)電機(jī),最高車速達(dá)到170km/h,動(dòng)力電池則使用三元鋰電池組,電池組容量約為58.59kWh,續(xù)航里程為505km。2022年4月,新款威馬E.5上市,售價(jià)區(qū)間為15.01-21.51萬(wàn)元,與此前不同的是,該車型也面對(duì)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)銷售。當(dāng)然,即便面向個(gè)人市場(chǎng),威馬E.5也難以打開市場(chǎng),其并沒(méi)有取得可觀的市場(chǎng)表現(xiàn),目前該車型已經(jīng)停產(chǎn)停售。

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自年初以來(lái),威馬汽車工廠長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn),由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有開工,批量機(jī)器可能面臨報(bào)廢,而員工因?yàn)闆](méi)有績(jī)效,每月只能拿到1700元底薪勉強(qiáng)生存,最后不得不離職。與此同時(shí),由于資金和債務(wù)危機(jī),威馬汽車位于全國(guó)多地的4S店大面積閉店,因?yàn)闆](méi)有消費(fèi)者愿意購(gòu)買威馬車型,經(jīng)銷商面臨雙重困境,最后不得不轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)其它品牌。更關(guān)鍵的還是售后,威馬汽車工廠長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn),再加上拖欠供應(yīng)商貨款導(dǎo)致拒絕為其供貨,威馬汽車的零部件到貨需要等待數(shù)月時(shí)間,車主們開著威馬車就得小心翼翼,稍有不慎就面臨維修難的問(wèn)題。

10月9日,據(jù)全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示,威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整,經(jīng)辦法院為上海市第三中級(jí)人民法院。日前,威馬汽車破產(chǎn)重整于12月27日在上海市第三中級(jí)人民法院開庭審理,但目前未有威馬汽車破產(chǎn)重整最新進(jìn)展。

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造車在很大程度上就是一場(chǎng)“燒錢的游戲”,相比其他造車新勢(shì)力上百億的現(xiàn)金儲(chǔ)備,威馬汽車的“荷包”的確太癟了。因此當(dāng)“用虧損換銷量”的策略沒(méi)起到作用之后,再疊加上市計(jì)劃遙遙無(wú)期,威馬只能采取收縮戰(zhàn)略,即對(duì)內(nèi)裁員降薪,對(duì)外減少交付,但這對(duì)于對(duì)線下經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)卻是致命的打擊,這樣的局面讓門店經(jīng)營(yíng)壓力劇增,甚至到最后已經(jīng)去到要關(guān)店止損的地步了。有行業(yè)人士認(rèn)為,在當(dāng)前眾多待解的難題面前,威馬最緊要的是需要足夠的資金支持其先“活下去”。

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