來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2023-11-25
日前，蔚來在重慶舉行“用戶面對面”活動蔚來汽車在現(xiàn)場透露了多項重要信息。
針對蔚來品牌，李斌表示，蔚來第三代平臺（NT3.0平臺）規(guī)劃有MPV車型，但不會太快。NT3.0平臺將使用全新的電子電氣架構(gòu)、三電、智能座艙和智能駕駛技術(shù)，同時還將搭載800V高壓架構(gòu)、新一代電驅(qū)、自研芯片等技術(shù)。據(jù)了解，到今年三季度，蔚來才將所有車型升級至第二代平臺（NT2.0），因此如果蔚來將推出MPV車型的話，且基于第三代平臺打造，綜合2024年蔚來品牌將不會推出全新車型，預(yù)計MPV車型最早也要在2025年才能推出。
針對阿爾卑斯品牌，李斌表示，“什么車型賣的好，就做什么車型，哪個車賣的好，就干誰?！?/span>據(jù)了解，阿爾卑斯是蔚來子品牌，該品牌定價區(qū)間在20萬元至30萬元之間，首款車型預(yù)計2024年量產(chǎn)上市，但不久前蔚來總裁秦力洪透露將在2023 NIO DAY上發(fā)布全新車型，鑒于蔚來品牌在最近一年內(nèi)都不會有全新車型上市，因此不排除阿爾卑斯品牌提前發(fā)布的可能性。此前，李斌曾透露，全新的汽車品牌將會對標(biāo)特斯拉Model Y和Model 3，但售價比特斯拉便宜10%左右。
除了阿爾卑斯外，蔚來計劃推出第三個汽車品牌，主打10-20萬元市場，項目代號為螢火蟲計劃（內(nèi)部稱為FY），其三大品牌被視為大眾集團內(nèi)“奧迪-大眾-斯柯達(dá)”之間的關(guān)系，分別主打豪華、中高端、中低端市場，但李斌在現(xiàn)場并未透露該品牌的真實性。
除了品牌規(guī)劃外，李斌還透露，蔚來三季度毛利將大幅改善。目前，蔚來是“蔚小理”三家企業(yè)中唯一未發(fā)布三季度財報的品牌。今年上半年，蔚來總營收194.48億元，同比下滑3.74%，凈虧損109.26億元，同比增長139.08%，是三家企業(yè)中虧損額最高的。據(jù)了解，蔚來自成立以來一直處于虧損狀態(tài)，2018年至2023年上半年凈虧損已超過700億元，而理想汽車已經(jīng)實現(xiàn)盈利。
目前，新勢力中除了理想汽車外，其它企業(yè)均處于虧損狀態(tài)，小鵬汽車得到大眾集團逆向輸血，理想汽車實現(xiàn)自我造血，而極氪、嵐圖的背后是傳統(tǒng)廠商的支撐。相比之下，蔚來也應(yīng)該考慮何時扭虧為盈，需要開源節(jié)流，把精力和資金放在提升銷量上，而不是繼續(xù)鋪大攤子。11月22日，長安與蔚來官宣達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在統(tǒng)一電池包、共同建立換電體系、共建電池資產(chǎn)管理機制、合作研發(fā)換電車型產(chǎn)品等四個領(lǐng)域展開合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合推動建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)，在統(tǒng)一的電池包標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，長安汽車將與蔚來汽車聯(lián)合研發(fā)可換電車型，長安汽車首款與蔚來汽車共用電池包的可換電乘用車型計劃在2025年上市。這意味著蔚來最總投入的項目終于能夠?qū)崿F(xiàn)攤平。
在業(yè)內(nèi)看來，蔚來汽車與長安汽車合作后，如果長安旗下車型想要使用蔚來的換電體系，那就會承擔(dān)一部分換電站的建設(shè)和運營費用，這也會減少蔚來的資金負(fù)擔(dān)，為以后長久布局提供助力。只不過，從長期發(fā)展來看，蔚來仍需要考慮的還是如何把車賣好，何時實現(xiàn)盈利。
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