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蔚來長安官宣合作!

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2023-11-21

11月22日,長安與蔚來官宣達成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議,雙方將在統(tǒng)一電池包、共同建立換電體系、共建電池資產(chǎn)管理機制、合作研發(fā)換電車型產(chǎn)品等四個領(lǐng)域展開合作。根據(jù)協(xié)議,雙方將聯(lián)合推動建立換電電池標準,在統(tǒng)一的電池包標準基礎(chǔ)上,長安汽車將與蔚來汽車聯(lián)合研發(fā)可換電車型,長安汽車首款與蔚來汽車共用電池包的可換電乘用車型計劃在2025年上市。

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蔚來CEO李斌表示,經(jīng)過5年的發(fā)展,蔚來換電網(wǎng)絡(luò)和蔚來能源云在研發(fā)、建設(shè)、運營等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗,蔚來換電業(yè)務(wù)已經(jīng)做好了向行業(yè)開放的準備?!睋?jù)了解,除了長安汽車外,蔚來還在和4至5家汽車公司洽談合作。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至11月20日,蔚來汽車全國換電站累計布局數(shù)量2103座,今年新增換電站798座。按照規(guī)劃,今年蔚來汽車將累計布局2300座換電站。

蔚來自誕生之初便投資巨額資金布局換電站,這也是蔚來虧損嚴重的主要原因之一。實際上,外界一直對蔚來換電模式抱有質(zhì)疑,一方面換電站建站成本高昂,每年蔚來都需要付出巨額投資換電站建設(shè),進而導(dǎo)致持續(xù)巨額虧損,另一方面是充電速度的提升,壓縮了換電站的盈利空間。此外,蔚來換電站還存在車型兼容問題,難以適配更多汽車企業(yè)加入以攤銷成本,蔚來想要從中實現(xiàn)盈虧平衡也變得更加困難。

為了實現(xiàn)盈利,蔚來換電站由免費變成了收費。今年4月,蔚來將免費換電次數(shù)從6次下調(diào)至4次。今年6月,蔚來宣布取消終身免費換電,整車質(zhì)保期限由10年不限里程調(diào)整為6年或15萬公里,全系新車售價下調(diào)3萬元。秦力洪表示,“換電服務(wù)收費其實是對的,因為消費者給車加油就是收費的?!被诖苏{(diào)整后,或許可以降低蔚來在換電投入上的成本,推動實現(xiàn)更多的盈利。

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其實,經(jīng)過這么多年的布局,可以看到蔚來已取得較多的正向反饋和行業(yè)認可,但蔚來想要維持住自身在新能源汽車行業(yè)的優(yōu)勢,僅靠堅持還是不夠的,還需要推動能源業(yè)務(wù)的真正盈利和賣車+補能商業(yè)化閉環(huán)增長才能支撐。而且,2018年至2022年,蔚來五年半累計虧損764億元,未來其還將大舉推動換電站布局,這也將影響蔚來的盈利能力。

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從2020年以來,國家有關(guān)部門持續(xù)推進換電站和換電電池包等標準的制定。蔚來目前已獲得長安汽車協(xié)助,一旦確立成為國家標準,其前期高昂投入的換電站將轉(zhuǎn)變?yōu)榱夹再Y產(chǎn),先發(fā)優(yōu)勢明顯,投資人也將重新評估換電站的價值。

目前,越來越多的企業(yè)也開始布局換電。今年7月,埃安昊鉑GT正式上市,售價21.99-33.99萬元,該車型定位純電動轎跑車,支持換電模式,后者也在前段時間宣布全面加速換電計劃,甚至喊出了“僅需兩分半鐘”就可完成換電的宣傳口號。

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