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早買早享受!特斯拉又漲價(jià)了

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2023-11-21

不出意外,特斯拉還是再次漲價(jià)了!11月21日,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上調(diào)Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià),漲幅2000元,調(diào)整后為30.44萬元起售。

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這是特斯拉一個(gè)月內(nèi)第四次漲價(jià)!10月27日,特斯拉將Model Y高性能版車型價(jià)格上調(diào)1.4萬元;11月9日,特斯拉中國(guó)宣布對(duì)Model 3及Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行上調(diào),其中Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版上調(diào)售價(jià)1500元,調(diào)整后29.74萬元起售;Model Y長(zhǎng)續(xù)航版上漲2500元,調(diào)整后起售價(jià)30.24萬元;11月14日,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示,Model 3及Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)均進(jìn)行上調(diào),其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版漲價(jià)1500元,調(diào)整后26.14萬元起售,Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)2500元,調(diào)整后起售價(jià)為26.64萬元。

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長(zhǎng)期以來,特斯拉一直堅(jiān)持以成本定價(jià)的策略,但在芯片短缺緩解、鋰價(jià)大幅回落的背景下,市場(chǎng)分析人士往往很少將這一因素納入考慮范圍,而是更多地參考供需關(guān)系。據(jù)特斯拉銷售人員透露,漲價(jià)是由于銷量比較好,生產(chǎn)線壓力大,生產(chǎn)成本上漲。數(shù)據(jù)顯示,在11月第一周(11.6-11.12),特斯拉周終端銷量為1.27萬輛,在國(guó)內(nèi)排名第九,其中Model Y銷量為9453輛,是單周國(guó)內(nèi)銷量最高的車型。

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不過,有網(wǎng)友認(rèn)為,如果特斯拉真的”供不應(yīng)求“,完全可以暫停接單來緩解交付壓力,而不是漲價(jià)銷售。因此,特斯拉此舉是欲通過多次漲價(jià)打破持幣待購的消費(fèi)者觀望心理,讓消費(fèi)者盡快下單提車。有分析人士表示,特斯拉并不愁賣,在多家自主品牌宣布降價(jià)的同時(shí),其逆向漲價(jià)能夠強(qiáng)調(diào)““自主定價(jià)權(quán)”,從而不受制于中國(guó)車市整體的布局方向。

短期來看,特斯拉漲價(jià)的背后也有產(chǎn)能“供不應(yīng)求”的因素。據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng),目前特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版交付周期已經(jīng)提升至6-9周,Model Y長(zhǎng)續(xù)航版交付周期提升至6-8周。

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此外,特斯拉此舉是為了修復(fù)其嚴(yán)重下滑的盈利能力。第三季度,特斯拉營(yíng)收233.5億美元,同比增長(zhǎng)9%,但低于分析師預(yù)期的240.6億美元;凈利潤(rùn)18.53億美元,同比下滑44%,低于市場(chǎng)預(yù)期的22.31億美元;毛利率17.9%,已經(jīng)跌至4年來最低水平。

中國(guó)作為特斯拉最重要的市場(chǎng)之一,當(dāng)下在“銷量”與“利潤(rùn)”之間暫時(shí)選擇后者。目前,特斯拉距離年度銷量目標(biāo)仍有距離,或通過價(jià)格調(diào)整的方式持續(xù)沖擊年度目標(biāo)。前三季度,特斯拉全球累計(jì)交付132.41萬輛汽車,同比增長(zhǎng)45.73%。特斯拉CEO馬斯克曾表示,2023年公司將保持180萬輛的交付量目標(biāo)不變。官方數(shù)據(jù)顯示,截至2023年9月底,特斯拉全球累計(jì)交付新車132.4萬輛。照此計(jì)算,特斯拉全年銷量目標(biāo)完成率約為73.56%。從目前的數(shù)據(jù)來看,今年四季度,特斯拉在全球市場(chǎng)至少還需交付47.6萬輛新車,才能順利完成其全年銷量目標(biāo)。

車企之間的競(jìng)爭(zhēng)促銷一方面會(huì)對(duì)年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐,助力車市銷量沖擊新高點(diǎn),但越來越多的車企通過降價(jià)以沖擊銷量,實(shí)際上競(jìng)爭(zhēng)壓力也在進(jìn)一步加劇,未來還會(huì)有更多車企加入促銷降價(jià)行列,而特斯拉只是例外。

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