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11月17日，2023廣州車展正式拉開帷幕，廣汽豐田第九代凱美瑞全球首發(fā)亮相。據(jù)了解，全新凱美瑞基于TNGA-K平臺打造，其針對國內市場進行本土化設計調整，外觀造型與海外車型有一定的區(qū)別。

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或是考慮到第八代凱美瑞的設計太過于成功，第九代凱美瑞并沒有進行大刀闊斧的改動，一些傳統(tǒng)元素同樣得到延續(xù)，但整體造型相對于現(xiàn)款車型而言更加年輕。據(jù)了解，第九代凱美瑞提供三種外觀設計風格，其中兩套設計風格極為相似，主要差異化設計在于前包圍和霧燈裝飾件上，整體變化并不明顯。從前臉來看，不同版本車型的差異主要集中在“大嘴”前格柵處，一種為蜂窩網(wǎng)格設計，并進行黑化處理，同時兩側進氣口也進行黑出處理，凸顯運動感；另一種則為菱形網(wǎng)格漸變設計，與白色車身融為一體，兩側設計類似進氣孔的構造，看起來更加斯文，相比之下視覺沖擊感弱了不少，這一款設計風格的車型是中國市場獨有，與海外車型不用。

第九代凱美瑞的另一設計亮點即是前大燈，狹長的C形前大燈組上端與機蓋處的筋線相連，相比老款車型更能體現(xiàn)出科技感。同時，兩側燈組內側通過黑色裝飾相連，形成貫穿式設計，進一步豐富了層次感。

車身側面，由于與第八代凱美瑞一樣基于TNGA-K平臺打造，全新凱美瑞的側面與老款相比幾乎沒有什么變化，依舊提供單色和雙色車身可選，D柱下方內凹的線條設計提供了一定的立體感。車尾部分，全新凱美瑞的三種外觀并沒有太多差異，與頭燈相似都采用窄長的C字形，運動風格外觀在尾部使用黑色飾條將兩處尾燈結合，配上黑色小鴨尾與下方擴散器，運動感更加明顯。

內飾方面，相比上一代車型，全新凱美瑞的設計風格顯得更加年輕、科技一些，配備嵌入式儀表盤和懸浮式中控屏，中控屏下方也設計有觸摸式的操作按鍵，車機系統(tǒng)相比第八代凱美瑞有一定提升，功能更加豐富。據(jù)了解，全新凱美瑞將提供LE/SE和XLE/XSE四個車型，標配8英寸中控屏，高配12.3英寸屏幕。

值得一提的是，第九代凱美瑞針對中國市場與華為聯(lián)手全新打造了車機系統(tǒng)，并搭載高通驍龍8155芯片，車機系統(tǒng)的操作流暢性相比第八代車型有了明顯提升，此外10英寸HUD抬頭顯示、無線CarPlay、華為HiCar等也都配足了。

動力方面，與此前預測的如出一轍，全新凱美瑞提供2.0L燃油版以及2.0L/2.5L油電混動車型，但取消了2.5L燃油版車型，但詳細參數(shù)暫時未知，預計2.0L/2.5L油電混動版車型能夠帶來更低的燃油經(jīng)濟性。

凱美瑞是豐田旗下一款經(jīng)典車型，誕生于1982年，歷經(jīng)8次換代更新。1982年，豐田推出前置前驅的車型——Camry，用以取代第六代豐田Corona，同時標志著凱美瑞（Camry）車系的正式獨立。此后，凱美瑞基本上保持五年一換代的節(jié)奏，至2023年的今天已經(jīng)更新至第九代車型。

雖然第八代凱美瑞的“壽命”已經(jīng)接近尾聲，但在國內市場依舊有著出彩的表現(xiàn)。零售數(shù)據(jù)顯示，2023年前10月凱美瑞以18.30萬輛的銷量成績成為中型車銷冠，大眾帕薩特和大眾邁騰緊跟其后，銷量分別為14.75萬輛、14.31萬輛，而本田雅閣僅為13.69萬輛。至于第九代凱美瑞國產(chǎn)后，是否能夠繼續(xù)延續(xù)熱銷的市場表現(xiàn)，還是像全新雅閣一樣短暫遭遇市場危機？我們將拭目以待。

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除了首發(fā)亮相第九代凱美瑞外，廣汽豐田還發(fā)布新能源全新品牌——鉑智，并宣布將bZ4X更名為“鉑智4X”，售價區(qū)間為17.98-23.88萬元。鉑智4X定位中型純電動SUV，基于e-TNGA專屬架構打造，提供前驅及四驅兩種動力形式，CLTC綜合工況續(xù)航里程共有400km、500km、560km、615km四種供消費者選擇。

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