來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-02-16
近日，有消息稱小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。對此有媒體向小米集團公關(guān)部求證，但對方表示，對造車業(yè)務(wù)不予置評。但一熟悉小米的知情人士向媒體透露：“目前看來都是不太可能的事，造車也不是一天兩天，一年兩年就能成的，距離拿到資質(zhì)還差很遠。”
回顧小米汽車造車已有近2年時間，小米雷軍也喊出了為小米汽車而戰(zhàn)的宣言，但小米造車進程卻一直備受質(zhì)疑。早前在2021年就有消息傳出小米收購寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將寶沃汽車18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項目。同時，由于寶沃汽車工廠現(xiàn)有產(chǎn)能無法滿足小米汽車未來四年多達百億美元的投資，小米將通過收購現(xiàn)有產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)，在武漢市選址和自建工廠，采取“北京+武漢”的雙工廠模式，以保證未來穩(wěn)定的產(chǎn)能效應(yīng)。不過，針對相關(guān)報道，小米當時并未作出回應(yīng)。隨后又曝出小米與北汽洽談收購工廠和牌照以完成造車資質(zhì)的獲取事宜，但最終也是沒有了消息。
2022年11月份，有媒體報道稱小米造車被叫停。不過針對該消息，小米方面回應(yīng)：小米汽車項目正在順利推進。今年1月2日，小米造車再次被傳遇坎。據(jù)微博博主“理記”發(fā)文稱：小米造車遇到坎兒了，截止目前小米汽車的品牌沒批下來，被列入到資本無序擴張概念里了，可能將來不準叫小米汽車，只能給別人代工。不過針對該博主的發(fā)言，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化隨后轉(zhuǎn)發(fā)該條微博表示：該消息不實，不存在所謂品牌需要批準的說法，此外小米汽車進展順利，謝謝大家關(guān)注。
目前，造車新勢力獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)的方式主要分為代工生產(chǎn)、收購資質(zhì)及獨立申請資質(zhì)三種。例如，蔚來汽車通過江淮代工實現(xiàn)ES8等車型的生產(chǎn)的，小鵬汽車前期也是通過海馬汽車代工，后期則通過收購廣東福迪汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)。理想汽車通過收購力帆乘用車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，哪吒汽車則獨立申請獲得生產(chǎn)資質(zhì)。不過隨著新能源汽車的快速發(fā)展，國家相關(guān)部門對于新能源生產(chǎn)資質(zhì)也逐漸收緊，獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)也變得非常不容易。
目前，尚不知小米到底是否獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是從其進展來看還是緩慢的。現(xiàn)階段的小米日子并不好過，面臨的還不單單是投入巨額的造車成本，其主營業(yè)務(wù)也面臨著下滑。據(jù)小米發(fā)布的2022年Q3財報顯示：第三季度營收705億元，同比下滑9.7%。第三季度凈利潤為21.17億元，同比下滑59.1%。2022年第三季度智能手機收入為425億元，同比下滑11.1%。2022年第三季度整體毛利率同比降至16.6%，其中智能手機毛利率從12.8%下滑到8.9%。此外，為了造車小米汽車也投入巨額成本，據(jù)2022年第三季度顯示，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為 8.29 億元，較第二季度增加 35.68%，今年前三季度小米造車業(yè)務(wù)累計投入 18.65 億元。
今年2月雷軍在小米投資者日上再次表示小米造車的未來目標是爭取15-20年內(nèi)進入世界前五。當然也針對市面上對于小米出車時間是否太晚的質(zhì)疑進行了回應(yīng)表示，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。雷軍的目標是美好，但是就目前小米處境來看，其賴以支撐的主營業(yè)務(wù)已出現(xiàn)下滑，也使得小米造車前景不明。
雷軍曾表示，小米在國內(nèi)擁有數(shù)以千萬計的忠實粉絲和用戶，他們當中只要有1%的人愿意給小米一個機會，小米汽車就可以獲得一個夢幻般的開局。不過眾所周知，造車這一行業(yè)屬于長周期、大投資、高壁壘，一輛車從市場調(diào)研發(fā)展到生產(chǎn)制造最少需要4-5年時間，且在研發(fā)期間是不會有任何回報，后期成功上市也仍然需要市場的檢驗，對于小米來說，如不能盡快量產(chǎn)交付實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，其將面臨的風險也是巨大的。
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