來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時間:2023-01-14
近日,有媒體報道稱奔馳擬放棄油改電,最早在2024年取消EQ品牌。據(jù)了解,該消息來源于梅賽德斯-奔馳公司內(nèi)部人士,其表示奔馳計劃最早在2024年底下一代緊湊型汽車上市時,放棄用于電動汽車的EQ品牌。
同時,消息人士還指出這一決定是基于奔馳首席執(zhí)行官Ola Kaellenius正專注于向純電動汽車轉(zhuǎn)型,使得“油改電”的EQ品牌顯得多余。
相關(guān)資料顯示:EQ系列是奔馳專門推出的全新純電動品牌,其中奔馳EQC是奔馳旗下首款純電動車型,該車在2019年11月8日正式國產(chǎn)上市,定位中型純電動SUV,售價為57.98-62.28萬元。隨后,2021年奔馳相繼推出了EQA和EQB車型,其中EQA車型售價為36.58萬元,EQB車型售價為43.78萬元。2021年12月17日,奔馳EQS上市。2022年8月推出奔馳EQE,售價為52.8萬元-58.5萬元。
不過由于奔馳EQA、EQB、EQC均為油改電車型,三款車型在市場上銷量表現(xiàn)并不理想。所謂的油改電就是在不改變?nèi)加蛙囕v的架構(gòu)的前提下,把發(fā)動機、油箱等部件替換成電池、電機以及電控系統(tǒng),進而變成為一款新能源車型。
雖然說油改電模式對于廠家來說,最大的好處就是省時省力,可以最大程度降低廠家的研發(fā)和生產(chǎn)成本。但“油改電”車型同樣存在著很大的安全隱患,畢竟電池安全防護較差,一旦受到外力,發(fā)生自燃的幾率高。再者由于本身就是燃油車框架,所以適配的電機以及電控系統(tǒng)的都會受限,無法保證良好的穩(wěn)定性。
EQC作為奔馳的首款純電,其更是被曝出存在質(zhì)量問題,上市三年多時間,奔馳EQC在國內(nèi)就已進行三次召回。去年1月,一份標題為《奔馳EQC車主對于大批量電機故障相關(guān)問題發(fā)起聯(lián)合聲明》在網(wǎng)絡(luò)流傳。在聲明中,奔馳EQC車主聯(lián)合要求戴姆勒中國及時承認錯誤,并盡快給予車主一個合理的答復(fù)。隨后,北京奔馳方面回應(yīng)表示:“正陸續(xù)逐一解決,制定優(yōu)化方案”。其2月在國內(nèi)召回10104輛奔馳EQC。
不過該事件并未因為北京奔馳的召回而結(jié)束。后來幾百位車主又再次發(fā)出兩次聲明來維權(quán)表示:不同意北京奔馳關(guān)于奔馳EQC的召回行為,并提出七點“質(zhì)疑”和四點“訴求”,同時要求奔馳立即召回問題車輛并解決問題。部分車主表示在更換電機后仍然出現(xiàn)故障問題,存在重大安全隱患。車主們的聯(lián)合聲明也引發(fā)了奔馳EQ品牌的口碑崩塌,換而言之是奔馳“油改電”產(chǎn)品口碑的崩塌。
按照奔馳官方計劃,目標是在2022年為所有細分市場提供純電動車型,到2025年純電動車車型和插電混合動力車型銷量占比達到50%。此外,2022年至2030年,奔馳將在純電動車型方面投資超過400億歐元。不過以奔馳EQ品牌目前的銷量來看,想要實現(xiàn)這一目標并非易事。為了扭轉(zhuǎn)銷量,在去年11月奔馳官方還宣布對部分EQ車型進行降價調(diào)整,其中就有EQE和EQS兩款車型,降價幅度超過了20萬元。不過在奔馳宣布價格調(diào)整后,奔馳EQ系列車型的市場銷量表現(xiàn)并沒有得到提升。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:2022年11月,奔馳EQE銷量為206輛,而EQA、EQB和EQC銷量分別為8輛、4輛、6輛。2022年12月,EQA、EQB、EQC、EQE 四款車型分別為213輛、406輛、5輛、443輛。至于未來EQ品牌是否會被奔馳放棄,或與EQ后續(xù)的銷量表現(xiàn)息息相關(guān)。
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