來自：汽車行業(yè)關注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-04-08
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）04月08日報道——
當新能源汽車逐漸成為新市場的選擇，其安全問題依舊是業(yè)內(nèi)關注重點。針對這一表現(xiàn)，比亞迪汽車日前官方宣布今后起，旗下全部車型將搭載更具安全性的刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業(yè)標準。
4月7日，比亞迪官方除了發(fā)布四款將換裝“刀片電池”的純電動車型，包括秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV和2021款e2外，比亞迪董事長王傳福也同時宣布，“比亞迪旗下的純電動車型開始全面切換刀片電池，并全面啟用針刺試驗，作為企業(yè)標準。”這意味著比亞迪將正式告別三元鋰電池，全面啟用磷酸鐵鋰電池。
在發(fā)布會上，王傳福表示，當前電動車電池自燃情況已成為阻礙電動車發(fā)展的一個重要問題，伴隨新能源汽車逐漸進入角色，銷量不斷提升，安全事故率必然有所提高，而動力電池作為新能源汽車主要零部件，安全問題也至關重要，對此希望安全問題不再成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻礙，讓更多愿意選擇新能源的消費者更能享受安全的保障。
據(jù)介紹，刀片電池是比亞迪在動力電池領域的創(chuàng)新產(chǎn)品，也是公司近兩年的核心競爭力，具備六大技術創(chuàng)新：超級安全、超級壽命、超級續(xù)航、超級強度、超級功率和超級低溫。首款搭載“刀片電池”的車型是比亞迪漢作為其旗艦轎車的漢，最早于去年7月已上市。
雖然刀片電池對于比亞迪來說是一個非常重要的“角色”，但其產(chǎn)能是否跟得上對于比亞迪的發(fā)展也是有著一定影響。今年1月初，因為比亞迪漢的熱銷，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江還通過社交媒體上道歉稱，“漢目前還是產(chǎn)能不足，現(xiàn)在下單需8周左右交付?！?/p>
如今隨著刀片電池的產(chǎn)能爬坡，有比亞迪相關負責人表示，“現(xiàn)在漢的交付時間大概是半個月?！彪m說產(chǎn)能得到明顯的提升，但還是無法達到更快的滿足消費者需求，而隨著旗下更大的車型換裝刀片電池，意味著這樣的需求被擴大，導致車型更難等，無疑打消消費者對車型的耐心。
不過，有比亞迪負責人介紹，作為比亞迪旗下負責動力電池業(yè)務的弗迪電池重慶工廠的“刀片電池”產(chǎn)能已達20GWh，并規(guī)劃在今年年底達到35GWh。去年10月，弗迪電池長沙工廠“刀片電池”生產(chǎn)線也已經(jīng)投產(chǎn)，設計年產(chǎn)能20GWh。此外，貴陽工廠、蚌埠工廠亦在規(guī)劃中，設計產(chǎn)能均為10GWh。
除了在國內(nèi)計劃增加刀片電池產(chǎn)能，已計劃落子歐洲，擬籌建海外第一家電池工廠。因為比亞迪目前已經(jīng)開始向全行業(yè)外供刀片電池?！?a href="/renwu-2" title="汽車行業(yè)關注人物：王傳福">王傳福在本次發(fā)布會上確認，目前“刀片電池”已經(jīng)向紅旗品牌外供。
值得注意的是，有比亞迪透露的信息，目前所有品牌的三元電池產(chǎn)品都在清庫存，預計在4月清庫完成后，意味著比亞迪將于三元鋰電池“決裂”，未來僅推行和宣傳自己的刀片電池，這相比目前市面上絕大多數(shù)電動車企都是搭載寧德時代的三元鋰電池的戰(zhàn)略很大不同。因此隨著比亞迪對自己產(chǎn)品的擴充，能否讓消費者認可刀片電池也是需要時間驗證的。
總的來說，此次比亞迪官宣換裝刀片電池不僅要考慮到后期的產(chǎn)能需求，還要考慮到消費者對產(chǎn)品的認可度，畢竟這兩個都有可能成為后期阻礙比亞迪銷量提升的原因。據(jù)比亞迪今年3月產(chǎn)銷報告顯示，當月，新能源汽車乘用車領域的純電動車產(chǎn)銷量分別為13739輛和16301輛，實現(xiàn)同比大漲，數(shù)量也逐漸接近燃油車型，意味著純電動和插混在內(nèi)的新能源汽車將是比亞迪發(fā)力的重點，但暫時不會放棄燃油車型，畢竟2020年燃油車型銷量比新能源車型更高。
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