來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-04-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月04日報(bào)道——
為順應(yīng)當(dāng)下新能源轉(zhuǎn)型的市場及更符合排放標(biāo)準(zhǔn)，越來越多車企或車型進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，即便作為硬派越野的眾多車型。近日，有文件顯示，長城旗下的平臺(tái)將推多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括打造硬派越野的坦克平臺(tái)也要推出混動(dòng)系統(tǒng)。
據(jù)“網(wǎng)上車市”報(bào)道的文件顯示，除檸檬平臺(tái)將推出更多如油、電、混動(dòng)等動(dòng)力系統(tǒng)，長城的坦克平臺(tái)同樣要推出油、電、混動(dòng)等多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，以順應(yīng)當(dāng)下市場發(fā)展。內(nèi)容還提到，新車還將上市3.0GDIT+9AT P2車型，不過這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將以插電混動(dòng)動(dòng)力組合上市。
事實(shí)上，早在去年長城在介紹坦克品臺(tái)的時(shí)，坦克平臺(tái)架構(gòu)工程師就已提到，坦克平臺(tái)將涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動(dòng)力形式，而其中3.0GDIT+9AT P2混動(dòng)版本將作為高配車型，系統(tǒng)總功率達(dá)到380kW，峰值扭矩高達(dá)750N·m，可在極限越野時(shí)可以為車輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力保障。目前這款高配車型仍未上市，旗下全系只有2.0T車型在售，但按照此次消息報(bào)道，這款高配車型預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市。
從目前消息來看，雖然坦克300只有高配的3.0T將推出混動(dòng)車型，但根據(jù)混動(dòng)車一般基于暢銷車打造的慣例，預(yù)計(jì)坦克300后續(xù)也將推出對應(yīng)使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的PHEV、HEV車型。油耗方面，預(yù)計(jì)坦克300 PHEV每百公里油耗不到2L。
盡管說坦克300的推出是作為一款較為小眾的硬派越野車型，但從當(dāng)前坦克300的表現(xiàn)來看，并非硬派越野沒人買，而是一直以來主流的硬派越野車型較貴。此前長城官方還宣布，由于坦克300太火爆了，已對該車型進(jìn)行停售，進(jìn)行車間升級以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量的提升。
有網(wǎng)友認(rèn)為，坦克300起初上市就是為了打造硬派越野的市場，如今推出混動(dòng)車型是否為了順應(yīng)市場而調(diào)整，將其可以更符合城市使用。不過，從坦克300的消費(fèi)群體來看，大多都是中端消費(fèi)群體，無需耗費(fèi)更多資金購入更高車價(jià)的車型，又能滿足越野需求。同時(shí)，硬派越野“鼻祖”JEEP也開始轉(zhuǎn)型電氣化，說明當(dāng)下汽車發(fā)展已開始一個(gè)不可逆的時(shí)代轉(zhuǎn)型。
有數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌今年1月累計(jì)銷量為12018輛，環(huán)比增長20%，同比增長88%，其中坦克300銷量為6018輛，在WEY品牌銷量中的占比在50%左右；意味著WEY能夠?qū)崿F(xiàn)雙增長，完全是由坦克300這一款車的帶動(dòng)下完成的，在此之前，WEY銷量還出現(xiàn)一定的萎縮。
而在今年春節(jié)放假影響的2月份，坦克300依然能夠達(dá)到3300臺(tái)，銷量占比超過60%，相當(dāng)于超過VV5、VV6、VV7三款車型，可見坦克300 銷量表現(xiàn)相對樂觀。
值得一提的是，坦克300此前已官宣將要獨(dú)立，意味著坦克300將獨(dú)立成為長城旗下的一個(gè)硬派品牌的代表，或許長城是想借其口碑再好好的主打一個(gè)“硬派越野”的市場。而隨著更多符合城市需求的坦克車市出現(xiàn)，也將助力坦克300車型銷量走高。
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