來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-03-22
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月22日報道——
當(dāng)中國汽車市場進(jìn)入存量時代，即使產(chǎn)品實力很“抗打”，但失去競爭力的品牌已越來越邊緣化，尤其像是法系、韓系等車型。今日，北京現(xiàn)代開啟了全新途勝L的預(yù)售，價格區(qū)間為17-21萬元，預(yù)計最快會在4月上市。
現(xiàn)代途勝作為一款進(jìn)入中國市場已久的車型，大家并不陌生。于2006年就已實現(xiàn)國產(chǎn)由北京現(xiàn)代生產(chǎn)并發(fā)售，歷經(jīng)多年已在國內(nèi)市場進(jìn)行了四次迭代升級。新車已于去年在北京車展發(fā)布，而此次新車作為長軸距版車型上市，官方首次將其命名加上了“L”，為第五代途勝L。
外觀上，新款車型與現(xiàn)款途勝車型發(fā)生非常大的變化，完全摒棄了舊款車型的設(shè)計風(fēng)格，采用了現(xiàn)代家族的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設(shè)計語言，主要營造出強烈的潮流感和未來感。前臉部分的“鱗片”進(jìn)氣格柵與大燈融為了一體，視覺上也可以看出整車富有多種線條勾勒，同時，大燈還采用了分體式設(shè)計。
車身側(cè)面，同樣富有多條犀利的線條勾勒，橫向的腰線和縱向的腰線都很明顯。橫向的腰線從車頭到前面門板處，后腰線前門板到車尾。甚至有種刀鋒切割的感覺。車尾則是采用了類似兩個獠牙一樣的尾燈，并且是融入了貫穿式尾燈的設(shè)計。
據(jù)了解，新車基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造，將同時提供長軸版和短軸版，而國產(chǎn)作為長軸距版車型軸距達(dá)2755mm，全長4670mm，第2排座椅的腿部空間達(dá)1050mm，官方表示該尺寸是同級最優(yōu)水平。
內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式的設(shè)計風(fēng)格，儀表盤和中控屏并非是連體大屏幕，搭載的是10.25英寸的中控屏幕，并改為全全觸控是按鍵的設(shè)計，整體風(fēng)格相比外觀上來說相對簡潔。
從270TGDi的尾標(biāo)來看，參考全新索納塔，全新途勝L將搭載1.5T高功率發(fā)動機，以取代現(xiàn)款使用的1.6T，最大功率或為170馬力，傳動預(yù)計匹配7速干式雙離合變速箱。此外，該車還提供四驅(qū)系統(tǒng)。
從外觀來說，韓系品牌一直給人一種非常前沿的設(shè)計，對于新車的設(shè)計也是見仁見智。但對于新車17萬的起售價卻有些意外，如果這樣的價格放在目前市場比較強勢的日系品牌上或許能有著一定市場，但對于目前品牌力已經(jīng)非常低的韓系品牌或許有些“吃力”。
從目前市場上同級銷量最高的合資品牌車型來看，本田CR-V和皓影均為16.98萬起（優(yōu)惠1.8萬）、日產(chǎn)奇駿18.88萬起（優(yōu)惠3.2萬）、豐田RAV417.48萬起（優(yōu)惠1萬），顯然17萬略高于同級市場的途勝L，若不打價格戰(zhàn)則難以獲得一定銷量的支撐。
自2018年后，現(xiàn)代品牌在華的表現(xiàn)就開始向下，這也讓其備受市場壓力。因此通過加速產(chǎn)品更新?lián)Q代或?qū)⒛軌驇椭放茙硪欢◣椭?，但在業(yè)內(nèi)看來這并非能幫助現(xiàn)代實現(xiàn)競爭力提升的最大化，畢竟當(dāng)前再優(yōu)秀的韓系車型，都甚至不及很多國產(chǎn)自主品牌的表現(xiàn)，現(xiàn)代要想繼續(xù)重振市場仍有很大的挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2021年1月北京現(xiàn)代累計銷量40191輛，同比增長64.53%，環(huán)比下滑21.53%；其中全新途勝1月為2052輛，同比增長1.89%，環(huán)比下滑45.29%。
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