來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-03-13
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月13日報道——
大規(guī)模進行車輛召回會讓潛在消費者感知這車有問題，從而影響其銷量，但召回行為問題實為一把“雙刃劍”，在另外一部分人看來這是車企的“良心行為”，為保證消費者安全問題而進行的舉措。
昨日，北京奔馳品牌公開宣布對外進行召回計劃，自2021年4月12日起召回部分進口及國產(chǎn)車型，其中國產(chǎn)車型計劃涵蓋在華銷售的主流車型，此次涉及缺陷車輛高達260萬輛。
召回原因為車輛因通信模塊軟件的設(shè)計問題，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且自動觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時，由車輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時下降可能導(dǎo)致車輛自動發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。
情況看似非常復(fù)雜，但簡單說，就是車上的自動報警定位系統(tǒng)，有機會在發(fā)生最嚴(yán)重意外的時候，發(fā)送給緊急部門的定位存在誤差，不涉及任何操作硬件方面的問題。
也就是說車輛只需要進行“車機系統(tǒng)的OTA在線升級”即可實現(xiàn)問題的解決。既然叫OTA在線升級，也就是說車主并非需要將車輛進廠維修，僅靠遠程在線升級即可，如果將車輛開到4S店進行升級也是可以的。
正是因為這樣一個簡單在線升級，奔馳發(fā)出了大規(guī)模召回計劃，涉及車型包括在華的260萬輛車型，占近四年總銷量95％以上，相當(dāng)于是奔馳幾年在華銷售的所有車型，這也成為奔馳迄今為止在國內(nèi)最大規(guī)模的一次召回。
看似嚴(yán)重的大規(guī)模召回，實為簡單的升級舉措讓其遭到眾多網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友認為，這個問題奔馳本可以通過遠程升級解決問題，不必進行大規(guī)模的召回，但如今甚至“大張旗鼓”給出逾260萬輛的數(shù)字，或許就是為了展現(xiàn)品牌對待消費者的負責(zé)態(tài)度。同時，也有網(wǎng)友表示，奔馳此次的召回很是時候，畢竟國內(nèi)315消費者投訴挽回正在臨近。
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不過，奔馳此次的召回也是符合規(guī)定的。去年11月，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了關(guān)于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知。通知指出，生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應(yīng)按照《條例》及《實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案，依法履行召回主體責(zé)任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次采取召回措施。
可以看出此次奔馳召回是有必要的，畢竟隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步與迭代，車輛OTA升級更新較快，時不時的進行更新升級消除缺陷的方式，對車企來說起不到警示的作用。未來奔馳也將逐漸進入電氣化時代，受軟件導(dǎo)致的問題也將可能會有所增加。
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