輪胎的功能其實(shí)有很多個(gè)方面。如上圖所示，輪胎的功能主要有10個(gè)方面：干地抓地性、防水滑、提供舒適性、減低行駛噪音、抗沖擊、濕地抓地性、承載性、操控能力、平均磨耗、里程數(shù)。評(píng)價(jià)輪胎的性能也主要從這幾個(gè)方面去評(píng)價(jià)。

輪胎的截面結(jié)構(gòu)大體上可以分為4個(gè)部分：胎面、胎肩、胎邊、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要與地面接觸，胎肩和胎邊起支撐作用，胎圈與輪圈接觸起到密封作用。

輪胎并不只是一團(tuán)橡膠，輪胎內(nèi)部其實(shí)由多層不同材質(zhì)疊加起來(lái)組成的——胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層（2層）、應(yīng)力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。首先我們說(shuō)說(shuō)“鋼絲帶束層”，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應(yīng)對(duì)凹凸不平的路面沖擊。為防止鋼絲銹蝕，在鋼絲層外面會(huì)有一層“覆蓋層”?！疤ンw簾子布層”貫穿整個(gè)輪胎的截面，為輪胎提供支撐力?！皻饷軐印蔽挥谳喬?nèi)部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

常聽(tīng)說(shuō)的高寬比，我們可以從上面的示意圖清晰地了解到各個(gè)參數(shù)是如何獲得的。高寬比越小，輪胎看起來(lái)就越“薄”。小高寬比的輪胎是趨勢(shì)，其原因是適應(yīng)新型號(hào)汽車(chē)高輸出扭矩的需要。

對(duì)于一般用戶(hù)，輪胎的標(biāo)識(shí)方面我們只需關(guān)心輪胎的尺寸參數(shù)。例如:225/40 R17 94Y，225/40為寬高比，R表示子午線(xiàn)輪胎，17表示輪圈外徑，94表示載重指數(shù)，Y表示速度等級(jí)。載重指數(shù)和速度等級(jí)的具體數(shù)值可查詢(xún)相關(guān)表格得到。

一般用戶(hù)可能會(huì)對(duì)汽車(chē)做定期的保養(yǎng)，但是對(duì)于輪胎的保養(yǎng)以及正常使用方法卻一知半解。我們需要定期檢查輪胎的氣壓，扎釘和氣嘴漏氣都會(huì)造成輪胎氣壓的快速下降，通過(guò)氣壓檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓數(shù)值可以在門(mén)邊標(biāo)簽或者用戶(hù)手冊(cè)上找到。不少品牌的輪胎經(jīng)銷(xiāo)商都提供免費(fèi)的胎壓檢查服務(wù)，大家可以到自己使用輪胎的品牌經(jīng)銷(xiāo)商處檢查輪胎氣壓或者購(gòu)買(mǎi)小型輪胎氣壓表進(jìn)行氣壓自檢。

陽(yáng)光或者有機(jī)溶劑都會(huì)加速輪胎的老化，車(chē)主應(yīng)避免使用輪胎增亮劑等有機(jī)類(lèi)美容產(chǎn)品，并盡可能把車(chē)停在陰涼處。上圖的輪胎胎側(cè)老化出現(xiàn)了嚴(yán)重的龜裂，對(duì)輪胎的安全性產(chǎn)生很大的影響。

由于駕駛習(xí)慣、行駛路況以及不同車(chē)型驅(qū)動(dòng)方式的不同，定期進(jìn)行輪胎對(duì)調(diào)以利于延長(zhǎng)輪胎的壽命。對(duì)于規(guī)格相同，對(duì)稱(chēng)或不對(duì)稱(chēng)花紋的輪胎，我們?cè)谳喬?duì)調(diào)時(shí)采用對(duì)角車(chē)輪更換的方式；而方向性花紋的輪胎我們采用的是同側(cè)車(chē)輪前后對(duì)調(diào)的方式。

輪胎是消耗品，每幾萬(wàn)公里就需要更換。那么什么時(shí)候需要更換輪胎呢？其實(shí)我們可以參考輪胎主排水槽中間的輪胎磨損標(biāo)記。當(dāng)輪胎胎紋磨到和磨損標(biāo)記平齊時(shí)，說(shuō)明輪胎需要更換了。上圖右側(cè)是新的輪胎和需更換的已到達(dá)磨損極限的輪胎的濕地抓地面積示意圖。可見(jiàn)，當(dāng)輪胎到達(dá)磨損極限時(shí)，濕地抓地面積已經(jīng)很低，嚴(yán)重影響濕地行駛的安全性。所以，千萬(wàn)不能把輪胎磨至“光頭”再更換。

上圖就有一幅光頭胎的照片。當(dāng)然我們不是建議大家把自己的輪胎磨成這樣，只是說(shuō)正確的四輪定位參數(shù)能使輪胎胎面均勻磨損。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)偏磨時(shí)，便需要檢查車(chē)輛的四輪定位參數(shù)。

良好的駕駛習(xí)慣能夠確保輪胎不受損害。假如一定要通過(guò)凹坑、突起之類(lèi)的障礙物，請(qǐng)盡量減速通過(guò)。把車(chē)開(kāi)上路基請(qǐng)盡量正面開(kāi)上去，從側(cè)面上路基可能會(huì)導(dǎo)致胎體簾子布層損壞。胎體簾子布層損壞的話(huà)，最常出現(xiàn)的情況就是輪胎鼓包。鼓包區(qū)域如再次受到擠壓很可能會(huì)爆裂，影響車(chē)輛的行駛安全性。

不少人覺(jué)得寬胎的抓地力就大，其實(shí)不然。在特定情況下，窄胎的抓地面積會(huì)比寬胎大，此時(shí)窄胎的抓地力就會(huì)更強(qiáng)。專(zhuān)家不建議一般用戶(hù)去升級(jí)或者改裝原車(chē)輪胎的型號(hào)或者尺寸，除非你是專(zhuān)業(yè)的改裝發(fā)燒友。

很多用戶(hù)覺(jué)得，前輪作為操縱輪，如果只更換兩個(gè)輪胎，應(yīng)該把新的輪胎裝到前輪上。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，也很多人不知道。如果只更換2條輪胎，我們應(yīng)該把新的輪胎裝到后輪上。為什么呢？無(wú)論是前驅(qū)、后驅(qū)或者四驅(qū)的車(chē)型，在轉(zhuǎn)彎時(shí)如果后輪失去抓地力的時(shí)候便會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，而前輪失去抓地力則會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。傳統(tǒng)的駕駛理論認(rèn)為，轉(zhuǎn)向不足相比于轉(zhuǎn)向過(guò)度更為安全一些，可通過(guò)多打一點(diǎn)方向來(lái)糾正轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)。所以，大家在今后更換輪胎時(shí)就要注意這一點(diǎn)。

為輪胎打氣的時(shí)候打太足，會(huì)導(dǎo)致輪胎胎面凸起，長(zhǎng)期這樣會(huì)使得輪胎中間區(qū)域過(guò)度磨損。所以打氣時(shí)請(qǐng)參照車(chē)輛使用手冊(cè)上的輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

相反，輪胎廠(chǎng)時(shí)間缺氣行駛的話(huà)會(huì)使得輪胎內(nèi)外側(cè)胎肩附近過(guò)度磨損。