隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)豪車品牌保時捷也順勢推出了旗下首款純電動車型保時捷Taycan，從之前公布的數(shù)據(jù)和性能顯示，這款車還是比較受市場期待的，但是近日的一些關(guān)于這款車續(xù)航能力的傳聞卻讓這款車在消費者心中有了其他的想法。

眾所周知，之前保時捷Taycan在推出時官方給出的WLTP續(xù)航為450公里（NEDC續(xù)航為465公里），而由于之前車型一直未交付，所以市場上對于這一數(shù)值也并沒有太大的疑問。但是有報道顯示，前不久美國環(huán)境保護署(EPA)公布了保時捷首款電動汽車TaycanTurbo的續(xù)航里程估算，估算數(shù)值遠遠低于之前保時捷所宣稱的數(shù)據(jù)。EPA表示，TaycanTurbo(150,900美元的雙電機版本，616馬力)，如果充滿電，只能行駛約201英里(約323公里)，這也就意味著保時捷Taycan的續(xù)航里程直接縮水了近150km，這對于本身就存在續(xù)航里程焦慮的消費者來說多少是有點不能接受的。

但是隨后保時捷官方也宣布了一項獨立測試的結(jié)果，該結(jié)果更接近歐洲280英里的估計值。此外，保時捷發(fā)言人說：“保時捷是一家汽車制造商，我們經(jīng)常向第三方公司付款，以進行很多指標的測試?！边@也就意味著，保時捷雖然沒有正面否定EPA的消息，但是也相當于變相的為自己展開了辯解。

其實對于保時捷Taycan的續(xù)航里程問題，我們也不用太過糾結(jié)，雖然EPA的嚴格程度和準確性是獲得世所公認的，但是畢竟影響新能源汽車的因素還有很多，所以也并不能夠否定保時捷Taycan的續(xù)航里程完全不靠譜，再加上保時捷Taycan的本身跑車屬性，難免會有猛加油門和高速過彎的情況，這也會極大的影響續(xù)航里程能力。所以我們只需要關(guān)注保時捷Taycan 的綜合整體性能就可以了，畢竟有保時捷這么多年的品牌支撐，所以保時捷Taycan應該也不會差太多。