起步抖動和下擺臂有關(guān)系嗎,出現(xiàn)這樣的問題正常嗎
起步抖動和下擺臂有關(guān)系嗎,出現(xiàn)這樣的問題正常嗎 這個問題最近經(jīng)常出現(xiàn),如果遇到 起步抖動和下擺臂有關(guān)系嗎,出現(xiàn)這樣的問題正常嗎 的問題,應(yīng)該如何解決?
問提問者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-06-10 01:40:02
最佳回答
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-06-10 01:40:02
看到 起步抖動和下擺臂有關(guān)系嗎 這個問題,我覺得:
汽車起步發(fā)抖多數(shù)是與離合器有關(guān)的,具體原因有:
1、汽車使用的時(shí)間太久時(shí),離合器壓緊彈簧的彈力變?nèi)?#xff0c;膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會造成離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)該采取的策略就是更換彈簧。
2、車主不小心讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),掛上低速擋,慢慢松開離合器踏板并加大油門起步,如果車身此時(shí)出現(xiàn)了抖動,則說明是離合器抖動。
3、車主經(jīng)常接合式離合器壓緊彈簧彈力不均勻,各分離杠桿調(diào)整不一致和/或膜片彈簧分離指端不平,會導(dǎo)致壓緊的先后時(shí)間不同步,壓盤受力不均勻就會造成離合器的抖動。
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誰知道這個問題的答案嗎,H5安裝個下護(hù)板怎么樣
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-06-10
H5安裝個下護(hù)板怎么樣,對該問題的回答是:要不要裝發(fā)動機(jī)護(hù)板,這個就看你平時(shí)行駛的路況決定了。如果平時(shí)都是行駛在市區(qū)鋪裝路面,那么我覺得不需要裝。如果平時(shí)都是形勢在非鋪裝路面的話,裝一個會省心點(diǎn)。市場上常見的護(hù)板主要有以下幾類:一.硬塑、樹脂保護(hù)板。價(jià)格較為便宜,生產(chǎn)工藝簡單。對于泥沙侵蝕,甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應(yīng)對,只是在整體強(qiáng)度方面要差于鋼板,雖然有一定的韌性,但是稍微嚴(yán)重些的托底很容易破碎,不過這恰恰在發(fā)生較嚴(yán)重事故的時(shí)候可以幫助發(fā)動機(jī)順利下沉。但需要注意的是這種材質(zhì)護(hù)板容易破碎冬詳細(xì)>>
2013款全新勝達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動軸用不上力,誰知道這個問題的答案嗎
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-06-10
我給出的回答是:因?yàn)橛腥f向節(jié)在萬向節(jié)配合中,一個零部件(輸出軸)繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個零部件(輸入軸)繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的。萬向節(jié)即萬向接頭,英文名稱universaljoint,是實(shí)現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的“關(guān)節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合,稱為萬向節(jié)傳動裝置。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上詳細(xì)>>
用車遇到這樣的問題怎么辦,有必要清洗節(jié)氣門嗎
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-06-10
個人覺得:1、如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年,如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔,里程或時(shí)間哪個先到以哪個為準(zhǔn),更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯,檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度,然后根據(jù)實(shí)際情況決定是吹一下還是直接更換,例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁,5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌,0W40的高粘稠度適合年限較長老車,推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油,再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的。2、每2萬公里或者是2年的時(shí)詳細(xì)>>
開車都會有到哪些問題,未來電動車電池衰減的情況會明示出來嗎
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-06-10
我的理解是:電動汽車隨著使用時(shí)間的延長,它的電池性能會逐漸的衰減,其主要原因一方面是由于使用和老化的自然結(jié)果,另一方面則是由于缺乏維護(hù)苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等加速其電池的一個衰減。而電動汽車電池衰減的情況是不能夠直接顯現(xiàn)的。但是它是可以通過電池管理系統(tǒng)進(jìn)行間接顯示的。?電池電量管理是電池管理的核心內(nèi)容之一,對于整個電池狀態(tài)的控制,電動車?yán)m(xù)航里程的預(yù)測和估計(jì)具有重要的意義。但是由于動力電池核電狀態(tài)(SOC詳細(xì)>>
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