電動(dòng)汽車隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，它的電池性能會(huì)逐漸的衰減，其主要原因一方面是由于使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則是由于缺乏維護(hù)苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等加速其電池的一個(gè)衰減。而電動(dòng)汽車電池衰減的情況是不能夠直接顯現(xiàn)的。但是它是可以通過(guò)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行間接顯示的。

?電池電量管理是電池管理的核心內(nèi)容之一，對(duì)于整個(gè)電池狀態(tài)的控制，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的預(yù)測(cè)和估計(jì)具有重要的意義。但是由于動(dòng)力電池核電狀態(tài)（SOC）的非線性，并且受多種因素的影響，導(dǎo)致電池電量估計(jì)和預(yù)測(cè)方法復(fù)雜準(zhǔn)確，估計(jì)(SOC)比較困難。?

其中電池管理系統(tǒng)可以適時(shí)的檢測(cè)電池的一個(gè)狀態(tài)，通過(guò)檢測(cè)電池的外特性參數(shù)，如電壓，電流，溫度等，采用適當(dāng)?shù)乃惴▽?shí)現(xiàn)電池內(nèi)部狀態(tài)，如容量和soc等的估算和監(jiān)控，這是電池管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。在正確獲取電池的狀態(tài)后，進(jìn)行熱管理，電池均衡管理，充放電管理故障報(bào)警等。最后通過(guò)通信總線向顯示系統(tǒng)整車控制器和充電機(jī)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。?

雖然說(shuō)電池管理系統(tǒng)不能夠準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的檢測(cè)電池衰減的一個(gè)狀態(tài)，但是車主在后期使用過(guò)程當(dāng)中，可以通過(guò)車輛的一個(gè)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，反映電池衰減的情況。你像在后期使用過(guò)程當(dāng)中，電動(dòng)汽車起步速度較慢，百公里加速時(shí)間延長(zhǎng)，其續(xù)航里程數(shù)縮短，充電頻繁，并且電池電量不耐用等都可以從一個(gè)側(cè)面反映電池衰減的程度。

在后續(xù)的使用過(guò)程當(dāng)中，只要是保持車輛的一個(gè)正常使用，定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)檢查，那么說(shuō)新能源汽車，它的電池使用壽命還是非常有保證的，大多數(shù)車輛的動(dòng)力電池正常使用的話，15萬(wàn)公里或者七八年這個(gè)是完全有保證的。