電動汽車由于沒有了燃油發(fā)動機，所以在結構上和燃油汽車的主要區(qū)別就體現(xiàn)在動力系統(tǒng)方面。而電動汽車的動力系統(tǒng)主要由三電系統(tǒng)組成，這個三電系統(tǒng)主要是電池系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，電驅系統(tǒng)。那么對于電動汽車來說，如何評價三電系統(tǒng)的好壞呢？那就讓我們一起來看一下吧。

電池系統(tǒng)

在看電池系統(tǒng)的時候，首先是看電池的材料，目前市面上有使用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的電動汽車，相比而言，磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性更好一些，而三元鋰電池在能量密度和充電速度上都更有優(yōu)勢。另外就是看電池PACK的整體設計，比如說電芯的結構形式，模組的布局，電池外殼的強度，等等。同時像現(xiàn)在很多動力電池帶有熱管理系統(tǒng)，而這個熱管理系統(tǒng)也具有較大的差異，比如說有些只能實現(xiàn)動力電池的冷卻，而有些就可以實現(xiàn)動力電池的冷卻和加熱。最后，就是要看動力電池的管理系統(tǒng)是否全面，這個要看傳感器數(shù)量，還有監(jiān)測的內(nèi)容以及控制的內(nèi)容才能確定。

電驅系統(tǒng)

電驅系統(tǒng)主要是由電機驅動器，電動機，減速差速器三部分組成。衡量電機驅動器的好壞就要看這個電機驅動器的集成化水平，同時要看這個驅動器能否降低整體的功耗。比如說目前比亞迪使用的IGBT4.0使得電機驅動器可以節(jié)能20%。電機方面只要看一下電機的功率與整車是否匹配，而且要看電機的形式比如說目前使用的永磁同步電動機性能方面就要優(yōu)于交流感應電動機。而在減速差速器方面雖然更多的是屬于燃油車范疇，但是不同的設計也可以降低摩擦阻力，提升傳動效率。

電控系統(tǒng)

其實對于電動汽車來說，不管你的電驅系統(tǒng)還有動力電池系統(tǒng)如何，如果想讓電動汽車達到最好的工作狀態(tài)就必須要有一套完善的電控系統(tǒng)。這一套完善的電控系統(tǒng)則包括了整車控制電機控制電池控制，一方面要看一下硬件集成化水平，另外一方面就要看一下軟件開發(fā)方面是否完善。比如說像現(xiàn)在很多車型都帶有OTA整車升級技術，這一項技術可以通過后期的軟件升級來提升車輛的性能。比如說此前特斯拉就通過OTA升級功能將特斯拉Model S的百公里提速時間縮短了0.1秒，這也充分說明了電控系統(tǒng)對電動汽車的影響還是比較深遠的。

張老師總結

雖然每個系統(tǒng)都會有自己的標準，但是一款好的電動汽車一定不是所有好的東西疊加在一起產(chǎn)生的效果。而是需要根據(jù)車輛的整體定位去選擇不同特性的三電系統(tǒng)進行組合，而且需要不斷的對三電系統(tǒng)進行優(yōu)化，最終才能獲得最佳的驅動方案。?