如果要調(diào)整引擎壓縮比，要怎么進(jìn)行才正確？

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 17:11:49

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 17:11:49

Q：如果要調(diào)整引擎壓縮比，要怎么進(jìn)行才正確？

A：所謂引擎壓縮比，指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積，因此只要改變?nèi)紵胰莘e，就能改變壓縮比。怎么做呢？從活塞頂部的形狀來(lái)改變起，這部分大致上可分成凸頂與凹頂活塞兩大類。凸頂活塞由于會(huì)減少燃燒室的容積空間，因此更換后有提高壓縮比的功效，反之凹頂活塞則會(huì)增加燃燒室容積，所以可以獲得降低壓縮比的目的。
 
壓縮比愈高代表預(yù)壓愈足夠，當(dāng)活塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)爆炸所產(chǎn)生的壓力也愈大，而熱效率的提升直接就增加馬力的輸出，所以每提升一個(gè)單位的壓縮比，引擎大約能增加3～5％的馬力，而這也是自然進(jìn)氣引擎換裝凸頂活塞的主要目的。
 
至于增壓引擎使用的活塞則朝更換凹頂活塞，并降低壓縮比的反方向前進(jìn)，最極限的最法是降低到8.0:1的情況。不過(guò)低壓縮比的燃燒室設(shè)計(jì)，并非如字面所言一直保持在低壓的范圍運(yùn)作，反而是為了配合增壓后汽缸進(jìn)入的大量空氣所壓縮下的結(jié)果，在全增壓的情況下，燃燒室內(nèi)的壓縮比就會(huì)提高到12：1以上。為了機(jī)件的存活及耐久，因此降壓縮是一種預(yù)負(fù)荷的做法，所以增壓打的愈高、所使用的Turbo愈大，壓縮比勢(shì)必要降的更低，但結(jié)果是Turbo Lag更加嚴(yán)重，如何設(shè)定壓縮比的高低則為T(mén)uner的專業(yè)所在。

 

▲凹頂活塞則會(huì)增加燃燒室容積，所以可以獲得降低壓縮比的目的，適合增壓引擎使用，凸頂活塞由于會(huì)減少燃燒室的容積空間，因此更換后有提高壓縮比的功效，是針對(duì)自然進(jìn)氣引擎強(qiáng)化而設(shè)計(jì)的鍛造部品。

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