來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時間:2020-11-08
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)11月08日報道——
豪華車市場持續(xù)高速增長,多個品牌銷量大漲并迎來歷史高位,成為今年汽車市場的一大突破點。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,9月豪華車零售同比增長33%,連續(xù)多月雙位數(shù)增幅,市場份額也保持在15%左右。消費升級所帶來的高端車需求,以及豪華車競爭加劇致價格不斷下探,進(jìn)一步擴(kuò)大豪華車所覆蓋的消費市場。
在此情形下,10月豪華車市延續(xù)繁榮景象,主流豪華品牌集體大幅上漲。在剛過去的10月份,二線豪華品牌增幅更為明顯,包括凱迪拉克、林肯等品牌,也實現(xiàn)年內(nèi)最大增幅。
凱迪拉克終止跌
年底沖量趨勢強勁,凱迪拉克品牌已連續(xù)兩個月銷量反超雷克薩斯,讓二線豪華頭名爭奪戰(zhàn)再生懸念。官方數(shù)據(jù)顯示,凱迪拉克10月銷量25316輛,同比增長81%,也是年內(nèi)最大增幅;與此同時,凱迪拉克1-10月累計銷量為178176輛,與去年同期基本持平,終止了下跌狀態(tài)。
產(chǎn)品線的深度調(diào)整與更新?lián)Q代,讓凱迪拉克產(chǎn)品得到進(jìn)一步完善,市場定位也更加清晰,從而助增品牌銷量。另一方面,凱迪拉克終端降價換量的銷售戰(zhàn)略,也是該品牌持續(xù)獲取銷量的重要途徑。9月銷量2.6萬輛,10月銷量2.53萬輛,均是年內(nèi)最高狀態(tài),凱迪拉克年底沖量的趨勢明顯。
雷克薩斯的步步緊逼,讓凱迪拉克頗具壓力。10月,雷克薩斯在華銷量為23600輛,同比增長44.4%,1-10月累計銷量達(dá)18.2萬輛,目前仍領(lǐng)先凱迪拉克,暫位列二線豪華榜首。雷克薩斯品牌價值營銷及產(chǎn)品特性,致其擁有較高的忠誠度,也是其穩(wěn)定增長的重要原因。
2020年二線豪華焦點集中在凱迪拉克與雷克薩斯身上。如果凱迪拉克繼續(xù)保持高速增長的趨勢,到年終反超雷克薩斯坐上二線豪車頭把交椅也不是沒有可能。反之,如果雷克薩斯最終奪得銷冠,也是見證歷史的一刻。
紅旗又超沃爾沃
自主豪華品牌紅旗,已經(jīng)連續(xù)3個月銷量超兩萬臺,并擠下沃爾沃,進(jìn)入二線豪華三強陣型。官方數(shù)據(jù)顯示,紅旗品牌10月銷量為23000臺,同比增長93%,1-10月紅旗品牌累計銷量為153000臺,同比增長103%。今年紅旗定下了20萬臺的銷售目標(biāo),目前已完成目標(biāo)的76.5%,在剩余的兩個月時間里,紅旗只要繼續(xù)保持良好勢頭,也是有希望完成目標(biāo)的。
定位下沉、產(chǎn)品逐漸豐富以及營銷持續(xù)發(fā)力,讓紅旗品牌銷量迎來高增長。目前紅旗產(chǎn)品線包括H5、H7、H9三款轎車,以及HS5、HS7、E-HS3三款SUV車型。官方表示,未來10年紅旗品牌旗下產(chǎn)品將擴(kuò)至30款,覆蓋更多細(xì)分市場。
與其他品牌相比,沃爾沃增幅放緩。沃爾沃汽車10月在華銷量為16688輛,同比增長19%,為上述榜單中增幅最低;而1-10月累計銷量13萬輛,同比增長5.3%,以被紅旗品牌超越。
沃爾沃在華發(fā)展之路也有些“偏”,目前沃爾沃國產(chǎn)車型有XC40、XC60、S60和S90四款,受品牌與市場競爭影響,沃爾沃終端價格明顯“失控”,如S90普遍市場優(yōu)惠幅度達(dá)到8萬元。以降價措施維持銷量,也是沃爾沃品牌的一大調(diào)性。
林肯蔚來增長強勁
雖然銷售體量并不大,但林肯與蔚來有著良好的發(fā)展勢頭,銷量增幅強勁。其中,林肯10月銷量達(dá)7300輛,同比增長103%。自主高端新能源品牌蔚來汽車,10月銷量為5055輛,同比增長100%。
自推出冒險家、飛行家兩款國產(chǎn)車型后,林肯在華銷量創(chuàng)新高。豪華車市持續(xù)繁榮下,也給林肯品牌的復(fù)蘇創(chuàng)造了條件。官方稱,林肯的策略是堅守品牌價值、美式豪華和服務(wù)的“差異化”競爭方式。
作為新勢力品牌的蔚來,即使尚未站穩(wěn)腳跟,但可以說度過了危險期。蔚來早前發(fā)展并不順利,車輛故障及自燃問題影響市場表現(xiàn),股價暴跌至1點多美元,資金消耗巨大、巨額虧損、裁員風(fēng)波等都困擾著蔚來。隨著多筆融資項目落實以及銀行的授信,蔚來的資金壓力應(yīng)該是大大緩解了。
巨額資金塑造的品牌故事,換電模式等核心服務(wù),是蔚來持續(xù)吸引消費者的重要原因。
豪華車市場當(dāng)中,以BBA占據(jù)的一線豪華市場成熟穩(wěn)定,而二三線豪華市場競爭激烈,兩級分化明顯,頭部品牌增勢明顯,部分品牌也迎來復(fù)蘇機遇,但一些品牌也長期處于低迷狀態(tài),包括英菲尼迪、謳歌等尚未走出銷量困境。
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