來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-09-26
9月24日下午,蔚來汽車正式公布了第二季度財(cái)務(wù)報(bào)表,據(jù)了解,蔚來汽車營業(yè)收入為15.086億元,環(huán)比下降7.5%;歸屬于股東凈虧損32.858億元,去年同期虧損61.1億元。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年累計(jì)虧損高達(dá)59.08億元,再加上2016-2018年三年時(shí)間虧損金額分別為35.18億元/75.65億元/233.28億元,累計(jì)已虧損403.45億元。
而在9月15日晚8點(diǎn)蔚來召開的電話會(huì)議中,蔚來汽車CEO李斌表示考慮到分紅等音速,蔚來汽車4年實(shí)際虧損只有220億元人民幣。在9月底和年底,蔚來汽車將增效降本,將全球的員工數(shù)量降至7800人左右。
蔚來在電話會(huì)議上還表示,召回蔚來汽車是導(dǎo)致利潤下滑的重要原因,如果公司扣除3.38億元人民幣的召回成本,其公司銷售利潤為-4%,較第一季度有所改善。
今年上半年,因西安、上海、武漢先后出現(xiàn)的ES8自燃事件,蔚來汽車受向國家市場(chǎng)監(jiān)管局備案了召回計(jì)劃,并于6月27日起得到批準(zhǔn),決定召回部分搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的蔚來ES8,共計(jì)4803輛。
而從目前的交付數(shù)據(jù)來看,截至今年8月蔚來ES6和ES8累計(jì)交付10322輛,落后于威馬和小鵬,位于造車新勢(shì)力排名第三。
事實(shí)上,蔚來汽車正在積極推進(jìn)多方面融資布局。早在今年5月,蔚來汽車與北京亦莊國投簽訂了框架協(xié)議,后者將投入100億元支持蔚來汽車的發(fā)展。蔚來汽車總裁秦力洪曾在此前回應(yīng)稱“進(jìn)展順利”,但此次蔚來第二季度財(cái)報(bào)中也并未提及此次合作,與此同時(shí),9月5日,蔚來與騰訊、李斌簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議,蔚來將以非公開發(fā)行的方式向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券,預(yù)計(jì)在9月底之前完成。
李斌也表示,受此前召回事件影響,在當(dāng)前車市下行的市場(chǎng)環(huán)境,傳統(tǒng)車企和其它造車新勢(shì)力紛紛分離,上半年盈利并不看好,預(yù)計(jì)第三季度盈利將會(huì)有所回溫。10月起蔚來將開始交付配備84kWh電池包的ES6和ES8,對(duì)蔚來交付量能起到促進(jìn)增長作用。
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