來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-08-12
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月12日報(bào)道——
日前,神龍汽車因業(yè)績下滑,在華市場連年虧損,希望通過關(guān)閉工廠、裁員等方式來降低企業(yè)虧損、改善現(xiàn)金流的消息終被確認(rèn)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,神龍汽車最快將從本周開始實(shí)施歇工、人員分流等措施,并計(jì)劃將武漢一廠搬遷至武漢三廠,原武漢一廠用地轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地。
此前就有公司內(nèi)部文件顯示,神龍汽車當(dāng)前員工總數(shù)約為8000人,該公司計(jì)劃在今年底縮減為5500人,至2022年縮減為4000人。
不過據(jù)神龍汽車負(fù)責(zé)人了解,神龍汽車并沒有裁員計(jì)劃,在歇工期間,神龍汽車將依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)的要求給歇工員工發(fā)放生活費(fèi),并按時(shí)足額繳納社會(huì)保險(xiǎn)、累計(jì)計(jì)算工齡、享受法律規(guī)定的相關(guān)福利。
對(duì)于目前歇工及人員分流計(jì)劃,神龍汽車正積極拓展各種渠道,妥善分流富余人員,具體措施包括在母公司東風(fēng)公司內(nèi)部開展用工協(xié)同、支援集團(tuán)內(nèi)部其他公司、組織員工跨地區(qū)調(diào)配到公司異地工廠等。
此外,神龍汽車武漢工廠制造一部(武漢一廠)計(jì)劃整體搬遷至武漢三廠,武漢一廠由政府收儲(chǔ),土地性質(zhì)改變?yōu)樯虡I(yè)用地,所形成的商業(yè)收益政府和神龍汽車50:50分配,預(yù)計(jì)補(bǔ)充現(xiàn)金流49億元。
面對(duì)在中國市場的下滑,PSA集團(tuán)方面表示,正與合作伙伴共同努力改善目前的狀況,并降低合資公司的盈虧平衡點(diǎn)。而眼下關(guān)閉工廠和進(jìn)行減員是降低成本的有效手段。
法國PSA集團(tuán)是最早進(jìn)入中國的外資車企之一 ,1992年5月與東風(fēng)公司合資成立神龍公司。2013年、2014年,神龍汽車公司進(jìn)入快速發(fā)展。2014年神龍汽車全年銷量達(dá)70.4萬輛,其中東風(fēng)雪鐵龍全年實(shí)現(xiàn)銷售約32萬輛、東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)銷售約38萬輛。在遠(yuǎn)超年初65萬輛目標(biāo)的同時(shí),也宣告又一歷史新紀(jì)錄誕生。
同時(shí),基于自身發(fā)展需要與中國汽車市場發(fā)展的良好預(yù)期,一個(gè)雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃,脫穎而出,2015年瞄準(zhǔn)80萬輛經(jīng)營目標(biāo);2017年規(guī)劃產(chǎn)銷100萬輛。
然而,從2016年開始,東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍同時(shí)走向下坡路,銷量一落千丈,品牌從主流走向邊緣,到2018年,神龍汽車的銷量僅為25萬輛。
銷量大幅下滑導(dǎo)致該公司2018年業(yè)績出現(xiàn)虧損,2018年度,神龍汽車銷售實(shí)現(xiàn)收入36.52億歐元(約278億元),同比減少32.42%;期內(nèi)虧損4.68億歐元(約35.6億元),虧損同比擴(kuò)大680%。截止至今年上半年,一年半的時(shí)間里,神龍汽車已經(jīng)虧損60億元。
為了迅速扭轉(zhuǎn)因經(jīng)銷商退網(wǎng)導(dǎo)致的渠道力孱弱的現(xiàn)狀,神龍汽車還計(jì)劃推行東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雙品牌4S店,即一個(gè)4S店可以同時(shí)售賣雙品牌的車型。雙品牌店能夠大幅降低經(jīng)銷商投資門檻和運(yùn)營成本,改善收益。
神龍汽車從原本有約1000家4S店,由于銷量逐年下滑,4S店數(shù)量減少為約700家,其中正常運(yùn)營的不到40%,“雙品牌店”是神龍汽車激活渠道能力的重要舉措之一。
PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)(Carlos Tavares)在法國總部接受中國媒體采訪時(shí)表示,"中國是世界上最好最大的市場,PSA不會(huì)放棄中國市場。我們需要適應(yīng)中國市場的速度
2019年5月初神龍汽車公司也已獲得國家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入與PHEV車型(插電混合動(dòng)力車型)生產(chǎn)準(zhǔn)入,未來將在華密集投放四款新能源車型。
眾所周知,東風(fēng)汽車集團(tuán)和PSA集團(tuán)所做的努力也不是一天兩天了,這么長時(shí)間銷售頹勢都沒有得到改善。
開源不行,就只能截流了。然而,在市場低迷、經(jīng)濟(jì)下滑等不確定性因素日益增加的情況下,神龍汽車要想找到接盤者也并不容易。
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