來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-07-16
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月16日報(bào)道——
特斯拉今日突然宣布調(diào)整售價(jià)，大部分車型價(jià)格下降，其中Model 3最高降價(jià)達(dá)到3.31萬元。
Model 3國內(nèi)售價(jià)區(qū)間從37.7-52.2萬元，調(diào)整為35.59-49.99萬元，其中國產(chǎn)版Model 3的起售價(jià)保持不變，依然為32.8萬元，該價(jià)格對應(yīng)的車型為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版。如此看來國產(chǎn)版的意義更不明顯了。
調(diào)整后的價(jià)格，Model 3全系售價(jià)下探到50萬元以下，其中長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的降幅達(dá)3.31萬元。
此外，Model X和Model S同時(shí)取消了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，并降低了長續(xù)航版本的價(jià)格近3萬元。而相對的Performance高性能版由于整合了狂暴模式，使得價(jià)格反而提升了3.5萬元。
值得一提的是，此前特斯拉曾因降價(jià)導(dǎo)致國內(nèi)老車主及剛提車的車主拉橫幅維權(quán)，要求特斯拉給出說法，甚至是退還差價(jià)，維權(quán)車主主要集中在購買后降價(jià)17.45-34.11萬元的車型。特斯拉給出的解決方案是老車主可半價(jià)購買基礎(chǔ)版輔助駕駛功能或完全自動(dòng)駕駛功能。
特斯拉CEO馬斯克針對該事件表示：我們降價(jià)吧，已經(jīng)買了的人想要享受降后的價(jià)格；但是如果我們漲價(jià)呢，也沒見哪個(gè)買了的想給特斯拉寫張支票補(bǔ)齊差價(jià)。
特斯拉隨時(shí)降價(jià)，也隨時(shí)漲價(jià)，價(jià)格變化無常早已成為一件十分平常的事。從2018年5月至今，特斯拉國內(nèi)售價(jià)已調(diào)整了八次。
有網(wǎng)友表示，“電子產(chǎn)品價(jià)格就是不穩(wěn)定”。另有網(wǎng)友提到：會(huì)不會(huì)有特斯拉車主拉橫幅退車？
特斯拉方面針對售價(jià)調(diào)整作出回應(yīng)稱，“為了使產(chǎn)品的擁有門檻更低，我們調(diào)整了產(chǎn)品售價(jià)。與其他汽車廠商一樣，我們會(huì)定期調(diào)整價(jià)格和產(chǎn)品選項(xiàng)?！?/p>
據(jù)第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.72億美元擴(kuò)大一倍。
此外，不得不提網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度較高的電動(dòng)汽車自燃問題。特斯拉在6月28日還針對上海自燃事故發(fā)表聲明稱，特斯拉沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，但位于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引發(fā)事故，電池包按照設(shè)計(jì)預(yù)期燃燒，使得其余電池模組保持完整，車內(nèi)人員有時(shí)間安全離開。
對于近期網(wǎng)絡(luò)關(guān)注的自燃概率問題，特斯拉還表示：特斯拉電動(dòng)車起火事故發(fā)生概率明顯比汽油車低。不少網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉聲明缺乏誠意，沒有一句表達(dá)出歉意，反而是傲慢無禮的態(tài)度。
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