來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-07-13
最近幾年,SUV汽車市場很是火爆,很多自主品牌紛紛效仿,推出多款SUV車型,把自己的品牌影響擴(kuò)大。因此,無論是自主品牌還是合資品牌,在最近幾年都嘗到了甜頭,推出的新車層出不窮,數(shù)都數(shù)不過來。但是有些汽車本身就存在的SUV卻因為新SUV車型給搞垮了。其中最有代表的就是北京現(xiàn)代旗下的途勝,曾經(jīng)最暢銷的車型,如今卻無人問津。
途勝作為曾經(jīng)最暢銷的車型,性價比一直是這款車的大賣點(diǎn)。途勝在很早之前就已經(jīng)進(jìn)入中國,在當(dāng)年,途勝的銷量一點(diǎn)也不比早期國內(nèi)的CR-V以及RVA4差,甚至銷量比這兩款車還要高。途勝的價格從進(jìn)入國內(nèi)以后,售價一直在降低,就是現(xiàn)在的售價也是在15萬左右。2015年SUV市場爆發(fā),途勝的銷量超越了所有主流的SUV車型。
在2015年和2016年這兩年可以說途勝的銷量達(dá)到了鼎盛時期,基本每個月銷量都超過1.5萬,多個月份銷量達(dá)到了2萬,其中最好的時候是新途勝剛上市一個月就破5萬銷量,成為當(dāng)時的月銷量冠軍。
但是從2017年的開始,途勝的銷量開始下滑,更重要的是途勝銷量的下滑的時候也是途勝換新款的時候。途勝銷量下滑的很快,在17年后半年暴跌七成左右,月銷只能維持在5000輛左右,而到了現(xiàn)在,途勝更是無人問津,雖然算上優(yōu)惠途勝的價格下跌到了13萬,但是銷量依然不見長。
途勝的優(yōu)惠幅度如此之大,為什么銷量不見起色呢?
首先產(chǎn)品力方面的問題。途勝早前在中國市場取得了輝煌的成績,將自身置于日德系與自主品牌汽車之間的定位,通過價格戰(zhàn)贏得了好成績。但這些年隨著自主品牌車企技術(shù)的不斷發(fā)展,而途勝本身的產(chǎn)品競爭力在不斷下降,依靠價格戰(zhàn)贏得市場在目前已經(jīng)行不通。
其次,途勝產(chǎn)品的口碑正在持續(xù)惡化,在一定程度上使其銷量銳減。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜Top10的相關(guān)數(shù)據(jù),2019年上半年,途勝共獲1077次投訴,僅次于標(biāo)致408,投訴車型主要集中在2015款途勝和2018款途勝,主要是發(fā)動機(jī)耗油和噪音問題,包括召回不合理等原因。
可以看出,途勝目前還是存在很多問題,特別是當(dāng)前車市嚴(yán)峻的環(huán)境下,各個車企之間的競爭愈演愈烈。曾經(jīng)作為北京現(xiàn)代引以為傲的車型,如果不提升產(chǎn)品競爭力、品質(zhì)以及口碑,很可能會被市場所淘汰。
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