來自:汽車行業(yè)關注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-07-07
德國一位汽車行業(yè)分析師最近宣稱,電動汽車最終將被氫動力汽車取代。大陸集團企業(yè)傳播和公共事務主管Felix Gress博士認為,與柴油和汽油車相比,電池驅(qū)動汽車的性價比較低。
盡管Gress承認,如今電動汽車炙手可熱,正成為汽車行業(yè)的關注焦點,但其預計,未來十年左右,市場將逐漸轉(zhuǎn)向氫燃料汽車?!澳壳叭剂想姵剀囘€未成熟到大規(guī)模投入使用,但到2030年,我們將看到這一趨勢,尤其是在長途客車和卡車領域。我認為燃料電池并非遙不可及,唯一的問題是投入使用的時間,我們也正在這方面努力?!?/span>
Gress補充稱,電動汽車很難在消費者中獲得認可。對于客戶來說,很難接受花更高的價錢卻買來性價比較低的汽車?;诖箨懠瘓F的估計,電池技術甚至是電動汽車一般來說具有局限性,其續(xù)航里程并不能滿足一些人的需求。
Gress對電動汽車的態(tài)度和立場與寶馬開發(fā)總監(jiān)Klaus Fr?lich如出一轍。Fr?lich最近聲稱,電動汽車沒有需求?!叭绻覀円灿泻芏嗉畲胧?,我們可以讓市場充斥電動汽車并賣出一百萬輛。但現(xiàn)實是歐洲的消費者不會買電動汽車,我們可以強行將電動汽車推入市場,但它們并不受歡迎?!?/span>
大陸高管認為應完全擯棄電動汽車、電動汽車只是氫動力汽車推行前奏的想法讓人相當驚訝。畢竟氫動力汽車已經(jīng)存在了相當長一段時間,并且目前在很大程度上已經(jīng)停滯不前。例如,豐田旗下的氫動力車Mirai已經(jīng)問世多年,但其遠沒有豐田混合動力車普銳斯那么受歡迎。
Fr?lich與Gress觀點的異同點在于,F(xiàn)r?lich主張使用插電式混合動力汽車,既配備內(nèi)燃機也可使用電動馬達。Fr?lich指出,寶馬仍將為美國和中國生產(chǎn)純電動汽車,但該公司主要精力將放在純電動續(xù)航里程達80km的插電式混合動力汽車的生產(chǎn)上。
大陸高管Gress和寶馬高管Fr?lich似乎一致認為,電動汽車電池有著無法克服的局限性。這本是是一個有問題的假設,因為多年來電動車電池一直在不斷發(fā)展。以特斯拉為例,近年來該公司在電池技術上取得了重大突破,Model 3電池的性能就說明了這一點。
如果按照Gress對2030年氫動力汽車發(fā)展的預測,那么屆時電動汽車電池相較今天肯定也會有很大進展。但是也不是說一定抑制電動汽車的發(fā)展,畢竟電動汽車之所以能夠發(fā)展,也是由于它有獨特的魅力,我們只是在不斷的發(fā)展過程中,尋求最適合的發(fā)展方式。
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